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坐标:焦作 车型:哪吒Upro 环球 温度:12-28 模式:舒适+高回收 能耗:8 第一次跑出这么低的能耗 或许和跑的几次大下坡有关系

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今天看到杰兰路的这篇推文,突然想到了去年买车时候我老爹的一句话:“买个车竟然还要等三个月”在他的认知概念里,需要等的车不是特别畅销的车型,就是厂家快破产了。 厂家对生产材料的精细化管理,降低了材料库存、浪费等等成本。但是防疫政策的变化、原材料供货的不稳定、价格异常波动都会对车辆的生产造成巨大的影响,加之一些车辆上市后供不应求,这些又延长了真正交付到车主的时间,产品规划的时候难道没有预想销售量吗?不需要做相应的准备吗?对自己的产品没有信心?还是对保供保产能力信心不足? 另,个人对于车圈这几年的做法有些看法,先是发布会各种高阶辅助驾驶、智能座舱体验等等,然后跟上一句通过后续OTA实现。车辆交付车主的时候难道不应该是符合宣传的完成品?然后通过OTA不断完善成品提高使用体验吗?

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关于哪吒加电的感受 首先简单说一下哪吒加电权益的基本状况。哪吒充电权益有两种模式: 1.与国家电网以及星星充电等第三方合作,接入其充电桩。每年赠送2K度电,赠送2-3年。 2.代客加电(在限定城市可使用)哪吒App下单,代驾小哥将车开走充电至90%以上归还车辆。代驾费、充电费均由哪吒支付,每年赠送6次,赠送2年。 以本人为例,位处北方五线小城,主城区从南到北、从东到西开车只需40分钟。日常生活范围不大,也不太跨城。主城区有三个免费充电站,其中两个比较大的充电站离家只有5分钟车程,充电很方便。下属每个县至少有一个免费充电站,充电环境及设施都可以。所以充电时可以同时看到几台哪吒。有的时候不想在家里充电,晚上开车去大学门口充上电,就可以逛小吃街或者公园。每年还能节省2-3K的充电费,拿来买点吃的犒劳肚子挺好的。 代客加电去郑州时用过一次,整体感觉也可以,算是一种比较另类的换电服务吧。代客加电每年也可以节省几百充电费。整体来说个人还是比较满意哪吒的加电服务,在低售价的情况下,依然让我感受到了有质量的薅羊毛的快乐! 哪吒早期的发展主要在三四五线城市,和基础充电建设比较成熟的第三方充电公司合作一方面节约自建成本,另一方面又迎合了早期积累起来客户,形成了适合哪吒现阶段的补能体系。

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坐标:焦作 车型:哪吒Upro 环球 温度:12-28 模式:运动+高回收 能耗:15 跑了两趟高速,这几天开车也比较暴力,天气热了就开空调。能耗虽然比平时高,但是爽就完事了

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话说现在所有的厂家都说支持终身OTA,但是其实心里也明白再怎么OTA也有把性能榨干的那一天,更何况绝大部分厂家都不能把某个硬件性能真的榨干到极限吧,这其中的投入巨大。 不断的追求OTA在到了某个时间节点上就不切合实际了

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这个世界也太魔幻了,从小父母教,老师教红灯停绿灯行。强烈建议司机把B站小明不背锅全集看个100遍。话说这样的司机即使终身禁驾,他也会在别的地方搞出事情吧。

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在我们这个18线小城市,蔚小理、哪吒、领跑越来越常见,但是见到威马的次数很少。二线新势力中威马哪吒领跑基本同属一个价格区间,但总感觉威马慢慢被对手甩在身后了。

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地区:河南焦作 温度:15-31 车型:哪吒U pro 能耗情况:12 驾驶感受:这个温度对于电动车真的是很友好 了!一周充一次电

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