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简介:主机厂小牛马

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截止到今天2025年各大汽车集团及新势力造车企业基本都已经完成自身成绩单的发布,可谓有喜有忧 再传统造车企业里 ·比亚迪:100.1%(原550万下调至460万) ·吉利:100.8%(原271万上调指300万) ·奇瑞:86% ·长安:97% ·上汽:100.2% ·一汽:95% ·长城:33% ·东风&广汽&北汽:未查询到年度目标 ·蔚来集团:74.1% ·理想汽车:63%(原70万下调至64万) ·小鹏汽车:113%(原35万上调38万) ·小米:107%(原30万上调至35万) ·鸿蒙智行:58% 从上述成绩可以看出,传统造车汽车集团中都存在自身问题 ·比亚迪虽然出海成绩亮眼;但在下调年度目标后,还是达成自己许下的销量目标 ·吉利用连续三年正增长证明自己,逐渐坐稳国内老二的位置,朝第一冲击,但目前极氪向上增长和市场份额被小米等对手强势争抢 ·奇瑞仍然是国内车企出海的模范,但2026年有被比亚迪赶超之势,年底星途再次冲击高端是否成功,仍是迷;对于326万目标,奇瑞今年仅达成86% ·长安今年升级成新央企,距离自己定下目标非常接近;但在内部深蓝和启源品牌生态位接近,资源被互相争抢,阿维塔面临着和极氪同样的一些问题,而随着明年奕镜切入,26年长安又会如何 ·一汽&上汽:两家车企,一家选择和零跑合作,一家选择和华为合作来对抗迎击当前自身产品力不足问题 ·广汽&北汽:作为一家和华为车BU,另一家和华为鸿蒙智行合作,两家地方车企究竟在2026年如何给市场和资本挽回信心,就显得相当重要,尤其是广汽 ·蔚来:虽然对于今年目标仅达成74% ,但四季度盈利的声音还在耳边 ·理想:纯电战略受挫,增程车型份额被蚕食,2026年产品没有重大更新迭代,理想汽车可能就真的泯然众人已 ·小鹏:虽然Mona系列大获成功,但现在小鹏有点陷入低价战略,但目标完成度来说,确实是老“新势力三杰”中最好的 ·零跑:半年度财报之后一直到年底,零跑已黑马之姿跑出来,坐稳新势力冠军,并实现理想汽车-李想的愿望,2026年D系列的切入也实现何小鹏和梦,零跑在 2026年甚至定下冲击年销100万激进目标 ·鸿蒙智行:达成率58%,在2025年鸿蒙之夜直播中,余承东也在直播中定下100~130万年度目标

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接着上一篇@广林同学 发布在主页的那篇内容,在讲完吉利银河的26 年车型规划和猜测 我也根据我看到吉利汽车集团财报和行业中的信息,发表我和@广林同学 不一样的想法 光辉系列 光辉产品系列,我认为在极氪品牌下如果要用一个字去形容,就是“奢”或者“尊” 2026年全年里,我认为会推出两款全新车型以及迎来009的正常迭代 极氪9X的销量,让市场和不少用户及消费者极氪9X 光辉版多了期待 说实话,我真的非常期待这款车可以从豪车市场以及是否可以从尊界以及仰望U8L中可以抢到多少份额 极氪9S 光辉:9S很大可能是极氪品牌旗下 全尺寸级别的行政/商务轿车(X是SUV车型 & S是轿车车型 ) 不过按照当前节奏,9S的光辉版会晚于9S的上市,甚至有可能需要等到2026年Q4甚至2027年Q1 9系的产品 2026年9系列重磅大概率就是传闻中的极氪9S(是不是“杭州湾劳斯莱斯”也要来了) 尊界S800 影响力现在是该细分车型头把交椅,而26年比亚迪与奇瑞貌似都有相关车型发布 8系的产品 极氪8X:最近我们可以从各个社交平台看到不少网友拍到的有关于8X路跑讯息,从现有讯息得知8X大概率会是一辆大五座车型 原因:为什么说8X是大五座主要原因是当前集团内部已经有银河M9及领克900 作为大6座车型,极氪品牌一直承担着集团内部冲高的希望,所以再推出6座车型没有必要,所以我认为大五座版本更宽敞的空间会更符合 极氪007L GT:这台车辆最早在23年在垂媒社区论坛有网友曝光过,极氪会基于腾势Z9 GT推出一款竞品车型,但后面此计划一直搁置,不知 26年极氪品牌是否会有相关计划 极氪8S:基于产品布局既然拥有了8X的产品设置,8S肯定也有计划于9S 有延伸的车型; 7系的产品 在7系产品中,全部产品皆是产品迭代升级来应对当前产品力的问题 极氪007/007GT版本:其实这款车的车型本来应该在本年Q4 发布,但现在都延迟到明年Q1/2发布,对于26年纯电轿车市场,除了老对手SU7 外,鸿蒙智行的几款纯电轿跑也是相当需要关注的对手

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其实注册新出行社区的账号一年有余 作为一名在日常工作中负责产品同学,对比其他垂媒社区一直喜欢新出行社区的氛围和内容 这里有着对商业化的克制以及没有其他社区的戾气过于严重 今天恰好看到社区主页看到@广林同学 分享到车型规划内容,让我想起自己也在自己社交账号分享过相似的内容 我觉得也应该可以试着在不同平台,分享一些关于工作品牌不一样角度的信息 欢迎大家也之后关注 · A0级别 目前A0级别上吉利预估会继续当前再推出一款A0小车来填补市场,尺寸应该介乎于熊猫mni与星愿之间 星愿常规更新,是否会增加或更新千里智驾 H1或3方案有待验证 · A级小型车 402期工信部公告银河M7预告着吉利银河L系列产品命名大概率后续会全部切换至M(如M9和当下的M7) 除此以外M7后续也会推出纯电版应对宋 Plus EV 以及如深蓝/启源等同级别相关车型 另外星舰7也在最近完成更新并上市,后续大概率同样会推出纯电版车型; E5(大概率更名切换至M5 )和星耀6会常规更新 顶配及次顶配车型标配千里智驾 H3方案? · B级(B+) 中型车 在这个级别上,大概会分别推出轿车和 SUV 双子星车型,目前轿车星耀7已经完成工信部公告申报,期待 SUV后续路透。 大概率会基于当前M9和M7之间再推出一台M8车型 银河A7大概会常规升级迭代 · C级(C+)中大型车 在这个级别上,我认为才是吉利银河2026年最重磅最多杀招 轿车上银河E8会迎来更新(更名A8) 推出全新“方盒子”车型(大概率对标钛7/坦克500/V27) 星耀8会常规更新(推出纯电版小概率) 推出银河品牌第二台MPV车型(尺寸比近期亮相 V900小) · D级(全尺寸&大型车) 推出一台行政级别商务轿车(比当前星耀8和E8长度和轴距更大) V900首台MPV上市 M9常规更新 · 总结一下 从当前释放信息可以看出,吉利银河品牌也一直挺听从消费者和用户声音 改善命名混乱问题(车型命名全面:如字母网M系列为SUV车型,A系列为轿车) 丰富车型(推出MPV 及个性方盒子车型) 满足25万以内高净值用户(推出行政级别车型,满足 TO G&B市场) 补齐短板(V900首秀提出:V900是品牌首款MPV,越野方盒子序列同理)               

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