果汁先生
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截止到今天2025年各大汽车集团及新势力造车企业基本都已经完成自身成绩单的发布，可谓有喜有忧
再传统造车企业里
·比亚迪：100.1%（原550万下调至460万）
·吉利：100.8%（原271万上调指300万）
·奇瑞：86%
·长安：97%
·上汽：100.2%
·一汽：95%
·长城：33%
·东风&广汽&北汽：未查询到年度目标
·蔚来集团：74.1%
·理想汽车：63%（原70万下调至64万）
·小鹏汽车：113%（原35万上调38万）
·小米：107%（原30万上调至35万）
·鸿蒙智行：58%
从上述成绩可以看出，传统造车汽车集团中都存在自身问题
·比亚迪虽然出海成绩亮眼；但在下调年度目标后，还是达成自己许下的销量目标
·吉利用连续三年正增长证明自己，逐渐坐稳国内老二的位置，朝第一冲击，但目前极氪向上增长和市场份额被小米等对手强势争抢
·奇瑞仍然是国内车企出海的模范，但2026年有被比亚迪赶超之势，年底星途再次冲击高端是否成功，仍是迷；对于326万目标，奇瑞今年仅达成86%
·长安今年升级成新央企，距离自己定下目标非常接近；但在内部深蓝和启源品牌生态位接近，资源被互相争抢，阿维塔面临着和极氪同样的一些问题，而随着明年奕镜切入，26年长安又会如何
·一汽&上汽：两家车企，一家选择和零跑合作，一家选择和华为合作来对抗迎击当前自身产品力不足问题
·广汽&北汽：作为一家和华为车BU，另一家和华为鸿蒙智行合作，两家地方车企究竟在2026年如何给市场和资本挽回信心，就显得相当重要，尤其是广汽
·蔚来：虽然对于今年目标仅达成74% ，但四季度盈利的声音还在耳边
·理想：纯电战略受挫，增程车型份额被蚕食，2026年产品没有重大更新迭代，理想汽车可能就真的泯然众人已
·小鹏：虽然Mona系列大获成功，但现在小鹏有点陷入低价战略，但目标完成度来说，确实是老“新势力三杰”中最好的
·零跑：半年度财报之后一直到年底，零跑已黑马之姿跑出来，坐稳新势力冠军，并实现理想汽车-李想的愿望，2026年D系列的切入也实现何小鹏和梦，零跑在 2026年甚至定下冲击年销100万激进目标
·鸿蒙智行：达成率58%，在2025年鸿蒙之夜直播中，余承东也在直播中定下100～130万年度目标
最后编辑于 · 2026-01-05
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