黑色柳丁

7kw慢充桩损耗那么大的吗？从25％开始冲的，充电显示6.4kw，耗时9个半小时，充了69度的电……啊这？！

露天停车你们都是怎么防暴晒的？最近一直高温车内都是五六十度，想买个全包的车罩，但听同事说是容易划伤车漆，放车内的前档遮阳挡说是会让玻璃膜起泡，放车外的前档遮阳挡又说会划伤玻璃，我就想买来保护一下内饰，有推荐的吗

近期懂车帝进行了夏测，测试了6款车型的后备箱和左侧玻璃的防夹功能，总的来说这6款车左侧车窗的防夹都没问题，到了后背厢这个环节可就看出差别了，有的车后备箱就跟不锈钢厨具一样，锋利无比，直接夹断，而智己l6碰上之后立马反弹，黄瓜只有一点点痕迹，宝马i5虽然没有完全关上，但被夹了一下，看着也很疼。 黄瓜夹断事小，手指被夹事大。这种对于有小孩子的家庭来说，实在是太有必要了。

赛道全部跑完了，智己L6冠军保持到了最后 夏测圈速终于跑完了，智己L6在第一的位子上稳的很，毕竟领先第2的毛豆3快1秒了，后面的车真没法追。倒是排在后面的su7最后被007超了，单电机把双电机给干了，su7真的是直路快弯道GG，这操控真的被打脸了。 不管咋样吧，这次测试大家都是原厂车，也都是前F1车手亲自测试，绝对公平，咱们L6表现也是足够亮眼，要说L6论动力是所有测试车里最强的，但绝对不是说轻轻松松拿下冠军，赛道跑圈考验的是三电和底盘调教硬实力，如果刹车、转向、避震，任何一块没协调好，再强的动力也只会像SU7那样，直接飞出赛道，想要像L6这样接近220公里的速度还能稳刹过弯可相当不容易，看来智己宣传的智慧底盘还是很有用的。 跑完圈后给各辆车测了测刹车温度，L6刹车盘居然才240多度，SU7都破400了，这用料差别这么大吗？雷布斯应该出面说说清楚，毕竟刹车这东西可不能马虎。总之，有后轮转向的L6在赛道算是开出了超过同级的表现，上汽这么多年底盘调教的经验积累不是白给的。

智己l6的电耗真的低，自驾游三个人加后备箱一堆东西基本全程高速，百公里能耗才13，满电应该可以跑500公里。