Rylie

周末开小米YU7回了趟老家，路上走了不少村里的小路和泥路。 山路本来弯道多，路面坑坑洼洼，本来以为这种轿跑底盘会很颠，实际开着还好，因为可以切换驾驶模式，换到舒适或者经济模式下就很舒服，过烂路不会晃得难受。村子里路窄，会车也挺好操作，主要还有360的全景影像，全程没刮到底盘。这个车漆寒武岩灰车身停在山水边上，随手拍几张看着都还行。 不少邻居路过都凑过来瞅，开口基本都是小米不是做手机的吗，怎么还造车了。都来围着车瞧，我就简单跟他们唠了唠续航、车里的智能功能，大伙都挺惊讶，说现在国产牌子做得真全面。 不用赶城里的早晚高峰，沿着小溪、树林慢慢开很放松。平时市区开着好看，回老家走乡下路也能应付，这次回乡开下来感觉挺实用。

最近这段时间一直开着这台小米YU7出门，实物质感真的很难靠网上图片感受出来，本来以为轿跑坐起来会挤，实际坐进去还是不错的，车内空间比我预想宽松很多。 前排运动座椅包裹力度刚刚好，不会勒身子，头顶、腿边都有富余空间，中控储物格子分得很清楚，手机、水杯、随身小杂物随手就能放好。 后排也没有压抑感，溜背车顶没怎么侵占头部空间，腿伸开也不顶前排座椅，坐久了不会闷得难受。内饰皮子摸起来软软的，能碰到的地方都包裹上。 后备箱是我最惊喜的地方，底板平平整整，纵深也够，不管是逛街买的大包东西，还是出门露营带的零碎装备，全都塞得下，装载能力完全够用。

开启为期一周的YU7试驾，感谢新出行。 这台灰色实车真的比网上看图片要耐看很多，车身线条舒展柔和，一点不会显得笨重。车尾设计干净简约，配上溜背造型，平时通勤开很低调，很多人觉得像跑车有点高调，我倒觉得外观套件的分寸感刚刚好，不会过于浮夸。 车内的功能布局、整套交互逻辑和modely不太一样，上手摸索了一小会儿就能摸清大半，和我之前习惯的操作方式不太一样，不少常用功能放在很顺手的位置，日常代步适应门槛不算高。要深研究的话得花点时间。 中途顺路去快充站补了次电，充电界面的操作逻辑信息有点多，得多开几次才能完全习惯。 与yu7的初次磨合。