疯狂得世界

动态2025-04-05

#豹变出行钛3登场 朋友们，只要谈及科技潮品SUV，钛3必然映入眼帘。它独有的“1机3舱”配置，使其一骑绝尘。“iCT”安全三件套，让出行安全零风险，“E + 2C”智能三件套，解锁智能出行新玩法。空间大、科技强、配置全，钛3在各个方面都实现越级，这么宝藏的车型，千万别错过！

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文章 2025-02-11

比亚迪发布天神之眼技术矩阵 引领全民智驾时代到来

2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，强势推出全民智驾战略。在汽车智能化进程迅猛，但高阶智驾普及度低、成本高昂的现状下，比亚迪这一举措极具深远意义。依托自主研

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动态2025-02-08

大众丰田负债近6万亿 车企“高负债”其实被误读了在全球经济的宏大版图中，汽车行业占据着举足轻重的地位。作为制造业的核心支柱产业，汽车行业宛如一台强劲的引擎，驱动着上下游众多产业协同共进，在就业、消费等宏观经济层面发挥着极为深远的影响。负债与应付账款的状况，堪称汽车企业财务状况的关键指标，精准地折射出行业的经济活力与发展态势。汽车行业属于典型的重资产行业，企业的负债情况一直是各方关注的焦点。深度剖析全球车企的负债状况，对投资者而言，是做出科学投资决策的重要依据；对大众来说，也有助于更全面地理解汽车行业的经济运行模式。探究车企应付账款与企业规模、营收之间的内在联系，还能进一步揭示其对经济增长的强大推动作用。 回顾2023年的数据，全球主流车企的总负债普遍处于高位运行状态。大众集团当年营收达到2.5万亿元，然而总负债却高达3.2万亿元；丰田营收为2.1万亿元，总负债达到2.6万亿元；通用汽车营收1.24万亿元，总负债则是1.48万亿元。这三家头部车企的总负债均超过了营收，充分凸显出高负债是全球汽车行业的普遍特征。除此之外，像斯特兰蒂斯、福特、宝马、奔驰、特斯拉等车企，同样背负着巨额的总负债。 与之形成对比的是，国内车企的总负债情况相对乐观。2023年，上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元；比亚迪营收6023亿元，总负债5291亿元；吉利控股营收4981亿元，总负债4517亿元。相较于全球头部车企，国内车企在负债规模上虽存在一定差距，但整体负债水平处于合理范围之内，这与国内车企所处的发展阶段、市场环境以及经营策略密切相关。 企业的总负债由有息负债和无息负债两部分构成。有息负债是企业向金融机构借款或在资本市场发行债务所产生的，需要支付利息，更能真实反映企业的负债水平；无息负债主要来源于日常经营活动中的经营性负债，比如未到期的供应商货款、员工薪酬、未缴纳的税费以及合同负债等，无需支付利息。全球主流车企的有息负债规模庞大，常常达到数千亿甚至上万亿元。2023年，丰田有息负债1.7万亿元，占总负债的67%；大众集团有息负债1.1万亿元，占比34%；福特有息负债约1.08万亿元，占比65%。通用汽车、奔驰、宝马、斯特兰蒂斯等车企的有息负债规模也处于高位，高额的有息负债给企业的现金流和盈利能力带来了较大的压力。而国内主流车企的有息负债规模相对较低，例如吉利控股有息负债占总负债的24%，上汽占16%，这表明国内车企的负债结构更为稳健，利息负担较轻，财务风险处于可控状态。 企业规模越大、营业收入越高，其对外采购与合作的规模也就越大，这在财报上体现为应付账款的增加。应付账款占营业收入的比例，是衡量应付账款规模是否合理的重要指标，该比例越低，意味着未到期支付的供应商货款比例越低。2023年，赛力斯应付账款占营收的84%，比亚迪为33%，各车企的占比因营收规模的不同而存在显著差异，这既反映了采购环节的资金占用情况，也从侧面体现了企业在产业链中的议价能力。同时，车企与供应商的合作账期也各不相同，比亚迪是128天，赛力斯为313天，较长的账期有利于企业的资金周转，稳定的账期还能促进产业链的协同发展。 全球车企的负债情况错综复杂，总负债、有息负债以及应付账款等指标，从不同维度展现了企业的财务状况和经营情况。车企需要合理控制负债规模，优化负债结构，通过科学管理应付账款，增强资金运作能力，推动产业链的发展。在未来激烈的市场竞争中，不断适应市场变化，调整经营策略，确保财务状况的健康，实现可持续发展。

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文章 2025-02-07

2024年比亚迪销量冠军

2025年的大幕刚刚拉开，各大车企便陆续公布了2024年的销量数据。在新能源汽车领域，比亚迪可谓独占鳌头，凭借着令人惊叹的成绩，再度震惊全球汽车市场，一举斩获中

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动态2025-01-17

2024年，中国汽车产业彰显出了超乎寻常的发展韧性与盎然生机。其高质量发展态势稳步迈进，已然成为拉动经济增长的核心动力，堪称我国经济领域一张极为亮眼的 “金名片”。这不但有力地展现出中国制造业的强劲实力，还在全球汽车市场格局中引发了深刻变革。 1月13日，中国汽车工业协会发布的最新数据表明，2024年我国汽车出口量达到585.9万辆，同比增长19.3% 。在整车出口排名前十的企业里，比亚迪的表现尤为夺目。其出口量为43.3万辆，同比增长幅度高达71.8%，增速在中国汽车品牌中独占鳌头。 同年，中国新能源汽车产业同样收获了极为优异的成绩。新能源汽车的生产数量和销售数量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，与上一年相比，分别实现了34.4%和35.5%的增长。新能源汽车在新车总销量中的占比达到40.9%，相较于2023年大幅提升了9.3%。值得国人自豪的是，中国新能源汽车的产销量已经连续10年位居全球首位 。 在这份令人瞩目的 “成绩单” 背后，比亚迪的成长速度更是让人惊叹不已。数据显示，2024年比亚迪全年销量突破427万辆，其中新能源乘用车的销量超过425万辆，同比增长41.1%。在新能源乘用车领域，纯电动汽车的销量为1,764,992台，占比41.5%；插电式混合动力汽车销量为2,485,378台，占比58.5% 。凭借这般卓越的表现，比亚迪不仅成为中国汽车市场车企销量冠军、品牌销量冠军，更是在全球新能源车市场销量中拔得头筹。 比亚迪获得的冠军荣誉远不止于此。当下，比亚迪新能源汽车在海外市场的拓展成效显著，其产品已经遍布全球六大洲的100个国家和地区，以及超过400个城市。此外，在2024年新能源客车出口领域，比亚迪商用车同样表现出色，一举夺得销量冠军的宝座 。

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文章 2024-12-31

比亚迪30亿元教育基金，助力教育发展

12 月 30 日，比亚迪在深圳总部举办了 30 亿教育慈善基金的启动活动。比亚迪的老大王传福和 35 所高校代表、28 所科技馆及博物馆代表一道，开启了这笔巨

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