观弈

智能驾驶的感受，真正体验第一梯队的水平。 今天开了一趟小短途，全程开了小米的HAD，从深圳的福田主城到坪山郊区。感觉挺惊讶的。我的特斯拉Y没有买FSD，就是一个普通版，平时开车最多是高速的时候开一个AP，应该相当于随速跟车吧，没体验过什么高级智能驾驶。这次我出了家门口就开启智能驾驶HAD，各家叫法好像不一样，HAD应该是小米的命名。刚开始开还比较紧张，手紧紧抓住方向盘，右脚时刻放在刹车踏板准备随时接管。YU7很聪明，可以识别红绿灯停下再启动，甚至“大饼”红灯需要右转的时候也能正常识别。一路开过南坪快速，上下匝道也能正常上下。速度呢会随着地图？还是实际的路况标识？调整速度。这点我观察了一下都是正确的限速下开的。路过大货车的时候，会偏移一点，远离大货车，但是又不压线，挺好的。唯一的呢，我的跟车距离调到最小，似乎还是离前车稍有点远，也有可能是我平时习惯跟车近。 还试了一下自动泊车，这个功能应该是最实用的，停下车之后很快就能识别停车位，让你随意选择。可以下车再停，也可以坐在车上停，停的速度很快。有一次yu7停得不是特别正，然后自己还重新开出去再调了一次位置，直到完全挺好。这点真让我怀疑它是不是又真人在后台操作哈哈哈。 这次智驾的体验有颠覆我以往对它的认知，现在的汽车竟然能做到如此智能，而且这些智能都是真实能用得上，很好用的功能，不再只是说说摆设而已。

原来打开车厢才是精华。 谁懂那种从老modelY车厢上到小米YU7车厢的感觉啊，单车变摩托不是说说而已，真的很震撼。这次拿到的是深色内饰，应该是深蓝色影暮蓝吧，实际看偏黑一点。整体氛围是比特斯拉高级不少。 首先就是这个围合式环抱式的中控台，软质皮子、哑光金属条、木纹、氛围灯、天际屏，层层递进。颜色搭配上也不跳脱，也比较整体性，很多时候是用曲线去展示美感，所以是那种内敛的层次感，老Y车主想到特斯拉的横平竖直，单一个屏幕就忍不住落泪...... 车内化妆镜，不算很大，但是有3色可调，灯光亮度可调，家里女主人给它点个赞，化妆校对颜色轻松不少。无边框的后视镜也符合这个时代的潮流，什么都极窄无边框，确实蛮潮的。座椅的造型很帅，赛车的感觉，坐感呢我媳妇说正好，我是大体重略微感觉没有特斯拉那么软乎，不过侧向两个护翼支撑很足，夹紧我的腰很舒服。对了，座椅通风真的要说，在广东这个完全是神器，老Y就没有夏天直接蒸桑拿。还有后排可调节、冰箱、皮质门拉手等等，感觉不像是标配，更像是顶配，什么都有。 国产品牌的车做得越来越好了，是有打破我的一些旧有观念，很多功能都是相当符合我们自己人的习惯，用过就回不去了......嫌弃我的老Y中。

感谢新出行的活动，把我这个第一潜水男选中了！ 昨天晚上刚刚取车，下午上班没能过来和大家聚集在一起聊天吹吹水，稀稀落落剩下几台没有提走。晚上太黑，今天开到公司停车场拍几张美图。 我开的是22款的MY后驱，已经好几年了，确实有些乏味。 昨天晚上看到这台小米yu7一下就来精神了。银灰实车轿跑造型看着很有味道，溜背运动感很强啊。白天强光下又有不同的质感。 内部空间也完全ok，不会小，特别是后排可以电动躺倒，角度很大很舒服。空间足够。前备箱后备箱都挺实用的，很深收纳杂物比Y多很多。内饰整体质感要好上太多，都说是毛坯换精装，对比强烈，喜欢。 重点是全车软包用料足、座椅填充也更厚实，哪哪都好软。 YU7开起来挺柔和的，路面细碎颠簸过滤得干净，整车隔音提升很直观，开起来就是那种很舒适的感觉。后面再多开几天试试续航和智驾再细说。