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【飞凡R7怎么就成了市场上最热的智能电动汽车？】 不知什么时候开始，飞凡R7成了一款炙手可热的网红热门车型。 就在前两天，飞凡R7正式上市，带来了“极具震撼”的价格。为啥这么说呢？与它30.25~36.95万元的官方指导价相比，足额新能源国家补贴、车电分离（电池租赁）购车模式最高立减10万元的多重优惠后，全系的起步价直接被拉低至20.59万元。是不是够震撼。 20.59万元，相当于比同等配置的中大型SUV燃油车还要便宜，电车比油车便宜的现实就这样实现了。对于很多手头紧张的消费者来说，显然这是天大的好事。 当然也不仅仅只是降低了购车价格门槛，车用车电分离的话，想想看，其实还是有挺多好处的。比如后期保险、车辆折旧基数等预计也将随之大幅减少，减轻了用车养车的成本，提高了保值率。而且，租用电池，用户不用再提心吊胆害怕电池出问题，需要高额更换电池的额外费用。 不用担心换电站少的问题，前些天，上汽刚刚官宣将携手中石油、中石化、宁德时代等龙头企业共建换电网络。未来将依托全国近5万座加油站的密集网络，打造成为具有充电换电功能的综合能源服务站。这样的话，加电比加油更方便的日子也就不远了。 好的产品自然能受到消费者的欢迎，而飞凡R7能有如此与众不同的产品价值，受到市场的追捧，自然也是理所当然的了。

【飞凡R7和蔚来EC6，合围特斯拉Model Y】 就在27号晚上，飞凡R7正式上市，4个车款，售价区间30.25~36.95万元。不过，更令人惊叹的是，在享受1.26万足额国家新能源补贴、以及采用电池租赁形式购车的话，它的起步价最低只有20.59万元了。是不是很香？ 飞凡R7上市后，将与蔚来EC6一起，对特斯拉Model Y形成直接对垒包围。如果说蔚来EC6的价格偏高造成了略显小众的市场局面，那飞凡R7相对理性的价格，说明了它势必会啃食Model Y的市场空间。 其实仔细分析，飞凡R7与蔚来EC6确实都是实力强劲的选手。尤其是新上市的飞凡R7，堪称“越级豪配”，奔驰EQS同款形式的43英寸宽幅真彩三联屏、BOSE剧院级环绕14扬声器音响系统、双层隔热全景天幕、可加热触控式真皮方向盘、AQS空气质量管理系统、四门车窗双层夹胶隔音玻璃、后排及后风窗隐私玻璃、电动尾门、感应式电动充电仓门、蓝牙数字钥匙……，这些既显高端又极富实用性的配置，竟然都是全系的标配。难怪飞凡R7成了智能电动汽车领域的“卷王”呢。 针对Model Y引以为傲的智驾系统，其实飞凡R7也很抢眼。全车高达33个高阶感知硬件，加上行业首创的全融合算法，让飞凡智驾系统也能有不错的性能，从近期媒体的专业测试中，也证明了这一点。 前有蔚来EC6，后有飞凡R7，恐怕这回Model Y的日子不会太好过了。或许不久后，智能电动汽车领域的座次即将改变。

【原来飞凡R7的造型设计，不光是为了漂亮】 说是SUV车型，我始终觉得飞凡R7长得太不一样了。溜背的样子让它看起来介于轿车和SUV的体型之间，是那种很协调的漂亮，不像大部分方方正正的SUV那样臃肿，很流畅顺滑的感觉。前低后高的这个姿态我也很喜欢，有种随时准备“爆发”的冲击感。 资料上说，飞凡R7的整车风阻系数很低，仅有0.238Cd。我查了一下，SUV车型里奥迪Q5的风阻系数是0.33 Cd，本田CR-V是0.3959 Cd，轿车里全新一代宝马3系的风阻系数是0.23cd。 SUV车型的飞凡R7竟然跟宝马3系轿车一个数量级，真的不简单。可见它的气动性能还是非常不错的。 风阻小，除了能让车辆行驶稳定性更好之外，目前公认的数据是风阻系数每降低10%，油耗能够下降3%，对电车来说也就是更省电，能跑的更远。而且高速行驶时的风噪也会小很多，车里能更安静。 不仅中看还中用，真的为飞凡R7点赞了。