标新领异NEV

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2022年国庆勋章
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2022年国庆限定勋章,国庆期间签到即可获得。

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我们来大胆预估一下,如果下个月比亚迪真的冲30万,增量6万会来自哪里呢? 1. 出口应该至少2万以上(增量1万) 2. 海鸥可能冲3万(增量1.5万) 3. 宋pro冠军版带动宋全系回归5万甚至冲6万(增量1.2万+) 4. e2车型冲1万(增量0.5万) 5. 元pro车型交付(增量0.5万) 6. 海豚冠军版助力销量重回4万(增量1万)

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继理想之后,零跑,领克也发布90天保价计划,决战就在这90天了

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新势力一季度及3月销量预估 理想:一季度交付指引5.2-5.5万,同比去年增长68%,预估3月交付2万以上 蔚来:一季度交付指引3.1-3.3万,同比去年增长24%,预估3月交付1万出头 小鹏:一季度预估交付在2万左右,同比去年下降41%,预估3月交付在8000左右

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终于有车企开始发销量了,广汽埃安2月销量30086,同比增长253%,环比增长195%

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1-10月刨去特斯拉及比亚迪销量后,可以看到8,9,10三个月新能源市场销量基本维持在38万左右,没有太大增长,说明新能源市场不断创下的销量新高度全部都依赖于比亚迪和特斯拉两个车企的销量拉动 EV:比亚迪纯电一直保持增长态势,特斯拉除7月受产线改造影响销量外,三季度以来发挥也比较稳定 PHEV:三季度以来PHEV销量整体也是由比亚迪一家带动增长,没有比亚迪销量的PHEV市场也只是维持在5-6万销量

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特斯拉10月库存创历史记录 目前根据网络信息估算,特斯拉目前单月产能在8-9万辆。 预计四季度,特斯拉上海工厂产量在32-35万辆,即便有出口加持,但根据三季度来看,特斯拉在国内仍将交付12万辆,目前10月国内交付仅1.7万台,剩余10万+国内交付量面对7-8万新增订单确实存在一定缺口,那后来的降价促销也是合乎常理。 不过随着降价效果不明显,舆情事件的持续发酵,预计将影响特斯拉四季度的冲量

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排除特斯拉出口销量,其他新能源车企出口销量也一路走高

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海豹三个月就月销破万,创20万以上纯电轿车销量破万时间记录

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9月及三季度各车企销量

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根据蔚小理三季度交付指引计算,预估9月蔚来交付1.2万,理想交付1.3万,小鹏交付0.98万

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整理网上关于小鹏汽车23年产品规划,除了P7改款外,还有新平台的一台SUV和MPV产品,还是很期待小鹏23年的新车

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关于AION HYPER和AION CYBER两个系列个人猜想关于车型划分几个方向 ①以新旧平台进行划分,老平台车型归CYBER系列,新平台车型归HYPER系列,超跑是独立系列; ②以价格段进行划分,10-20万归CYBER系列,20万以上归HYPER系列; ③以销量进行划分,热销爆款车型归CYBER系列,高端车型归HYPER系列; 新logo还是不错的,期待15号发布会

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