三石磊

原来这个才是“真”超充。 作为4年的特斯拉modelY车主，最早是特斯拉送的电卡，都在特斯拉超充桩充电，当时以为那是最快的充电方式，后面才知道分为1代桩、2代桩之类的，就是充电峰值不同，但是无一例外速度都很慢。后面开始去新势力品牌的充电桩，2C桩也好、4C桩也好，似乎特斯拉的充电速度都没啥区别。 这次开着小米YU7，随便找的一个充电桩，也是2C的吧，一下子就把充电速度拉得很高，我是剩余5%电量去的，最高能拉到1600km/H的充电速度，是特斯拉想都不敢想的，特斯拉最高我只试过800km/H的速度，差异真的太大了。可真别小看这10分钟、20分钟，对于电动汽车这种长期需要在外充电的车主来说，每次节省10分钟，可太多了，小米的体验感太好了。 充电这个功能的差距，真的会改变我购车最后的决定。

真没想到小米YU7还挺大的，开起来很灵活没有觉得，挺轻快的。真正摆在我的Y旁边才发现大一圈。小米是那种比较精瘦壮8块腹肌的感觉。我发现了两台车有一个明显的区别，特斯拉Y更喜欢用哑光黑去体现车造型的一体性，更内敛。而小米YU7用上很多高光饰条，把每一个部分都做的有棱有角，甚至轮毂盖都是高亮黑的，这个设计似乎不多见，个性很出挑的感觉。总之，一个张扬，一个内敛。大家觉得哪种更好看呢？

感谢新出行的活动，感激有这个机会体验小米YU7。 距离上一次“提车”已经过去4年了，我是22年买的最低配的特斯拉Y。当年来看还算跟得住潮流，这两年好像国产电车的声音越来越大了，这次就尽管体验一番。拿到的是小米YU7后驱长续航版本，指导价是25.35w那台。和我当时买的Y价格差不多。应该和现在新特斯拉Y最低配对标。 拿到手最突出的体验就是这个车机智能语音，也就是小爱同学。光声音就非常拟人了，特斯拉那个npc的声音实在受不了。其实我没开过什么新能源车，对现在很多功能是不知道怎么用的，但小爱可以解决我所有的疑问，只要你开口问她，都能跳转到你想要的设置里，超级好用。 再就是这个车漆很漂亮，保时捷GT银的感觉，尤其是在雨水的衬托下，别有一番味道。“大人，时代变了”。