总舵主

动态2023-02-09

有一说一，这天的小姐姐还是有点养眼的

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动态2022-12-30

来自传统汽车大厂的飞凡R7，能否改写新能源市场格局？ 2022年的汽车行业是极不平凡的一年，我们一起见证了新能源汽车市场在这一年中飞速地发展。 产品竞争日益激烈，却也有不少品牌能够脱颖而出。除了华为在继续大力“造车”，上汽等传统汽车大厂也纷纷实现转身，下场新能源赛道，并拿出了全新智能电动汽车旗舰产品飞凡R7，来向消费者宣示大厂产品的“回归”。 面对众多跨界造车新势力的围攻，年轻品牌的全新产品飞凡R7也算是不负众望，经过这一年的沉淀，在市场上逐渐站稳了脚跟。如果从12月初飞凡汽车公布的首个完整月交付数据来看，1501辆的成绩还是挺让人惊喜的。 从中也能够看出来，消费者对飞凡R7主打的屏霸车机、智能座舱、以及基于全融合算法和顶尖硬件打造的智驾系统的认可。这些智能和舒适化体验确实赢得了消费者的好感。 很明显，在激烈竞争的推动下，各新能源汽车品牌正在变得越来越内卷。但内卷并非只是简单的硬件堆砌，也同样考验各品牌背后的技术硬实力。诸如有上汽大厂背景的飞凡汽车，在这种竞争下，显然比跨界新势力更有竞争力。 不可否认，未来新能源赛道的竞争还会进一步加剧。届时，传统大厂的新能源产品能否后来居上，扭转市场格局，我们拭目以待。

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动态2022-11-22

中国品牌最速量产SUV竟然是它！ 前不久刚亮相天津车展的飞凡R7，向大家再次展示了一把智舱界“屏霸”与智驾界“卷王”的大厂实力。 不过面对这些有点虚的概念，很多网友似乎对它3.8s的零百加速能力更为感冒。3.8s的成绩，已足以让飞凡R7成为中国品牌最速量产SUV，也是进入3s俱乐部的极少数成员之一。 查了下官方数据，飞凡R7四驱版本峰值功率400kW，最高峰值扭矩为700N·m。可能大家觉得纯电车要做到这样的性能表现，只需要动力输出上更激进的调校即可，其实不然，它对电机性能的要求极高。飞凡R7是利用新一代8层Hair-Pin电机通过扁线绕组技术和直瀑式油冷技术，才实现了加速更猛、高速更持久的竞争优势。 尤其是飞凡R7后电机采用的直瀑式油冷技术，相比更常见的水冷设计，体积小、重量轻，还能大大提高电机散热效率，因而它的电机效率才能够逼近高达97%的物理极限，并且持续加速力强，最大峰值功率可持续20s。 “新面孔”飞凡R7无论是在外观，亦或是在座舱、内饰都在追求着用户的“新”体验，看的出来，它在速度性能上也没有放过。

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动态2022-10-19

【飞凡汽车的“RBS车电分离服务”会是未来纯电车大趋势？】 随着飞凡R7上市发布会上，飞凡汽车官方推出RBS车电分离服务，这一独特的购车、用车模式迅速引起了网友热议。很多网友都表示这个与飞凡汽车换电对应的“特殊服务”确实很香。 其实仔细分析的话，我们就能够发现，飞凡汽车的车电分离服务，与我们之前在蔚来上看到的BaaS电池租赁服务并不完全相同。为什么这么说？ 首先虽然都是购买车身、租赁电池的形式，同样享受高额的电池立减金额，比如如果选择的是飞凡R7的 90kW·h电池就可以立减10万元，77kW·h电池则可以立减8.4万元，大大减轻购车首付压力的同时，也因为用户只有电池使用权，因此后期无需承担电池性能衰减带来的任何贬值损失。 而在此之外，飞凡汽车还将打造国内首个“电池商城”，在电池“可租可买”的基础上，方便用户在电池买断和电池租赁之间可以随时切换。而且用户既可以选择购买全新电池，也可以选择性能不错、价格更划算的二手电池购买，相比仅支持购买全新电池的蔚来而言还要灵活一些。 另外，飞凡汽车打造的官方二手车渠道还进一步解决了纯电车转售的痛点。出售时，选择车电分离服务的用户既可以选择“买断电池”（新旧电池都可以选择）后转让，也可以“带着电池租约”出售，确实非常人性化。 前有上汽与“两桶油”等携手共建换电网络，让换电高效便捷体验更值得期待；后有非常友好的车电分离服务解决纯电车用户的购车、用车和卖车焦虑。不得不说，有上汽大厂的撑腰，飞凡汽车的起跑速度着实惊人，也确实懂得用户真正所需。

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动态2022-07-28

新晋势力可以洗牌智能电动车市场吗？ 熟悉智能电动车市场的朋友肯定清楚，特斯拉Model Y长期销量霸榜。 很多国内的消费者都会问，国内的智能电动车品牌多、产品多，总说弯道超车，到底有没有一款可以与Model Y平起平坐的车型产品呢？ 之前已有的蔚来EC6与Model Y风格和定位类似，比Model Y尺寸更大，配置也有优势，但在市场上却始终不温不火。 目前来看，下半年将上市的飞凡R7就要来了，从已亮相的飞凡R7实车来看，似乎更有机会改写同级市场的格局。作为来自上汽集团的飞凡品牌推出的首款旗舰SUV车型，据业内人士预测它的价格会在30~40万元区间。但从车身和空间尺寸、座舱内的舒适和智能化配置来看，都比Model Y、蔚来EC6要高了不少。 尤其是它足有43英寸大小的智能车机屏幕，号称是中国品牌中最大尺寸的车载三联屏，完全碾压Model Y车里15.4英寸的唯一一块屏幕。此外，来自华为的AR-HUD、流媒体后视镜、无框自吸感应式电动车门、全景天幕、类似蔚来女王座椅的尊享副驾……直接打造了同级产品的全新天花板。 从车圈大咖们对飞凡R7实车的体验和评价来看，他们普遍看好飞凡R7未来的市场前景。它能否将被市场过度热捧的Model Y拉下神坛，成为新的同级智能电动车新标杆呢？让我们拭目以待。

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动态2022-06-28

什么样的车机芯片才能支撑起当前多屏、大屏潮流下的车机系统呢？ 手机屏幕越来越大，车机屏幕也不甘落后，越整越大，越整越多。大家就会产生疑问，车机硬件上去了，到底怎样的车机芯片才能够支撑的起来呢？ 目前市场风向也告诉了我们答案，得高通8155者得天下。为什么这样说呢？看看它的性能参数，我们或许就会明白了。 它基于ARM架构，运行的是安卓系统，这也让搭载了这款芯片的车机对于APP的兼容性更佳，在使用体验上更友好。它最高可支持3块4K屏幕或4块2K屏幕、4个麦克风、6个摄像头，另外它还支持Wi-Fi6、5G和蓝牙5.0。据说它的性能达到了上一代主流座舱芯片820A的3倍。 在高端市场中，已到处都能见到高通8155的身影。例如飞凡R7，理想L9、蔚来ES7等等最新车型的智能车机纷纷搭载了这一当前单片算力最高的车规级芯片。 无论是蔚来ES7的中控+仪表屏的双屏，还是飞凡R7的43英寸三联屏+AR-HUD+流媒体后视镜的5屏，也或者是理想L9的前后排独立5屏，这块芯片都经受住了考验，避免了当下很多品牌车机被广泛诟病的卡顿、死机等等问题。 但如今芯片市场更新迭代太快，它的王位又能保住多久呢？

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