大象同学呦

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2026MXGP瑞士站前瞻——本周，MXGP来到瑞士的经典硬质草地赛道，低温甚至降雪的天气，让比赛充满更多不确定性，每一圈都可能是全新挑战。 🔥 MXGP组 卢卡斯·科恩带着红牌出战，领先赫林斯8分，维奥紧追其后。科恩去年在这里完成1-1横扫，但赫林斯作为两届冠军、且本赛季稳定登台，绝不会轻易让出胜利。法布尔、雷诺、盖泽紧咬积分，前排竞争全面白热化。 ⚔️ MX2组别 凯旋的麦克莱兰仅领先卫冕冠军朗根费尔德2分，但来到瑞士，这更像是后者的“主场”——他已连续三年在此夺冠。沙地强势的麦克莱兰，面对硬地考验能否稳住优势？年轻车手群随时可能搅局。 📍 红牌能否延续？老将是否反击？ 今晚18:00 锁定直播间 http://t.cn/AXIVOD3K http://t.cn/AXIVODmM

贝尔曼撞车事故 他的赛车侧箱和前翼、尾翼基本全部损毁，可见当时的撞击力度[污]好在好在人无大碍 #2026f1日本大奖赛##F1[超话]##哈斯F1车队[超话]# ​​​

弯道是博弈的艺术 引擎是速度的獠牙 共鸣 UNDEFEATED 精神， 85 号赛车披覆全新斑驳光影涂装， 将不败的丛林生存法则， 化作纯粹的赛道极限竞逐。 引擎苏醒，序幕开启， STAY UNDEFEATED！🏁 #undefeated##UNDEFEATED##UNDEFEATED官方赞助赛车手王一博##王一博##85RACING##ChinaGT中国超级跑车锦标赛#

二练结束，皮亚斯特里以1:30.133的最快圈速排在第一，安东内利落后0.092秒排在第二，拉塞尔落后0.205秒排在第三，诺里斯第四，勒克莱尔第五。第六到第十分别为汉密尔顿、霍肯伯格、阿尔本、贝尔曼、维斯塔潘。 红牛车队的另一名车手哈贾尔排在第十五，红牛二队的林德布拉德因变速箱故障未能参加二练。科拉平托与维斯塔潘在十五号弯前的阻挡问题将在赛后进行调查。 #F1[超话]##2026F1日本大奖赛#

在上周末的 #NLS纽博格林耐力系列赛# 第二轮比赛中，前奥迪厂队车手 Christopher Haase 凭借比赛第一小时与F1世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的精彩缠斗而得到了极大的关注度。 在赛后接受记者的采访时，这位现年38岁的德国老将表示："说实话，时隔两天再来回想这场比赛，感觉甚至更棒了。刚下车时，我还没收到团队和车迷的反馈，所以当时我首先强调的是这场对决的乐趣。" "但当我赛后从所有人那里得知这件事的巨大影响力时，这是一种非常特别、对我来说也不寻常的感受。这也彰显了我们这项运动所获得的赞誉，比我之前想象的要多得多。为此，我也得感谢一下 Max，感谢他在他的繁忙赛程中来到这里参赛。" 尽管在排位赛中帮助 Scherer Sport PHX 取得正赛第二的发车位，Haase 却表示自己在头排另一侧其实更多是一种劣势："作为第二名，在滚动发车阶段你是处于不利地位的。因为你必须时刻紧盯杆位车手，因为他决定着起步节奏，同时你还得盯着信号灯。我一直说：我最喜欢的是杆位，其次则是从第三位起步。" 谈及与维斯塔潘的精彩对决，Haase也称赞了维斯塔潘的一些比赛细节："我必须要提一下他在乱流状态下的精准度，这真的在车手中非常罕见。比如在Mutkurve、Pflanzgarten 或者是 Flugplatz 这些路段，他的表现真的非常亮眼。" "还有一点也很疯狂，以 Max 如此少的纽博格林北环赛道经验，却能如此敏锐地判断车流状况。只要他发现自己有一点点优势，就立刻发起攻击。他的赛场直觉真的很棒。" "Max 的那次超越，是一个非常典型的利用 '侧向气流（Side Draft）' 的场景。" 侧向气流，代表的是在两台赛车并排行驶时，其中一台赛车通过轻微的转向或车身摆动干扰对手，以此破坏对手赛车尾翼区域的下压力，以此让对手车辆减速。 "老实说，我原以为我的时机卡得刚刚好，取得了最后一次成功防守的机会，并能在 Tiergarten 路段以极微弱的优势保持领先。但结果差之毫厘。他几乎是以一个手掌的距离，从左侧完成了超越。那一刻，我就知道没戏了，再硬挤进去已经没有任何意义。" #BEC跑车新闻[超话]#

BEC跑车赛事周报第345期：3月中下旬，#IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 打响佛罗里达第二战 #赛百灵12小时耐力赛#，#NLS纽博格林耐力系列赛# 迎2026赛季首场正式对决！此外还有 #24小时耐力系列赛# 的赛事简讯，让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！ （本文作者：@NS-RACING-Andy ；本文编辑：@BECMotorsports-Eric ） #BEC跑车新闻[超话]# http://t.cn/AXfT5tWf

时隔多年…终于👀! 梅赛德斯-AMG发布了高性能车型～新款梅赛德斯-AMG GT Black Series[不愧是你]，以及基于该车型所打造的最新款梅赛德斯-AMG GT3赛车（以取代目前在全球各大GT赛事中征战多年的梅赛德斯-AMG GT3 Evo赛车） …一切顺利的话，维斯塔潘明年能开上新款GT3了[doge] #GT3##赛车# ​​​ http://t.cn/AXfEMxlG

Uno Racing Team出战2026 China GT阵容预告 2台梅赛德斯AMG GT3 Evo战车｜4位实力车手并肩 #71# ：RIO & Anson #85#：Melvin & YIBO 整装待发，赛道见[哇] #chinagt中国超级跑车锦标赛# #gt3##unoracing# http://t.cn/AXfTkuyk ​​​

维斯塔潘、洪卡德拉、古农驾驶梅赛德斯-AMG GT3（3号车），斩获2026赛季ADAC纽博格林耐力系列赛冠军🏆 #f1##纽博格林24小时耐力赛# ​​​

【直播：FE马德里站(R06 练习赛)】2026赛季@FE电动方程式 世界锦标赛第6轮在西班牙马德里举行，微博全程直播📡 🎙︎本场解说：@金昊楠KIMI_JIN_ #2026FE电动方程式马德里站# #FE电动方程式# #FormulaE[超话]# ⏰直播时间： R06 FE马德里站 3月20日 23:30-00:25 练习赛1 3月21日 15:30-16:25 练习赛2 3月21日 17:40-19:00 排位赛 3月21日 22:00-23:30 正赛 http://t.cn/AXfJmUOY http://t.cn/AXfJmUCm

#f1# 目前法拉利目前的“翻转尾翼”，主要问题在于制动阶段前翼与尾翼的闭合不同步。当前翼已经闭合时，尾翼仍在转动，这会导致空气动力学平衡被打破，使车尾变轻，从而引发不稳定。 因此，这套“翻转尾翼”目前仅在练习赛中使用，用于持续收集数据并进行优化。在下周末的F1日本大奖赛期间，这一方案仍有可能继续在练习赛阶段进行测试。 至于何时能够在正赛中正式投入使用，瓦塞尔表示：如果可靠性表现达标，并且积累了足够的赛道数据，“翻转尾翼”就有机会在正赛中正式登场。

#f1# 传闻：阿斯顿·马丁车队正在寻找新任车队领队 2025年11月，阿斯顿·马丁任命阿德里安·纽维担任车队领队，这一决定当时就引发了外界质疑，因为他缺乏管理整支车队的经验。尽管纽在设计领域才华横溢，但车队领队这一角色涉及大量“政治性工作”，而这正是他并不擅长或不喜欢的部分。 与阿隆索关系密切的西班牙媒体人Antonio Lobato也谈到了车队当前的状况： “阿斯顿·马丁内部现在充满紧张和不安。目前没有真正的领导力，我认为很快会有新的车队领队到来，他们正在寻找人选。过去三年他们已经换了三位领队，而纽维并没有真正履行领队的职责。” “而且，他本来也不应该担任这个角色。因此他们必须找到一个合适的人，作为车队的‘门面’，去代表车队发声，应对媒体，和其他车队博弈，并与FIA和FOM进行沟通。”