【7年，可以从0到100万】 今晚是零跑Lafa5的预售发布会，10.58—13.18万元的售价你觉得如何？Lafa5这台运动小车对零跑品牌而言还是有更深层次的意义所在。这要从S01说起......实际上Lafa5并非是零跑的第一台轿跑，第一台应该是7年前的S01，同时也是零跑品牌的第一台车。 我相信在零跑团队在造S01这台轿跑的时候，也没有太考虑清楚要卖给谁，有多少销量。当时产品团队埋头苦干，只知道这车很酷炫，有大华的技术加持应该会有不错的表现。比如静脉解锁技术，至今有且只有S01车型搭载。 但现实呢总是事与愿违，零跑S01最终也没有交出满意的答卷。同时，“要造一台好玩、有趣，有用户买单的小车”，成为零跑产品初始团队所有成员心中埋下的一颗种子。 即便首战受挫，这个朴素的信念却从未磨灭，直到零跑Lafa5的诞生，一台全球运动轿跑。 不同的是，在经过7年时间、达到月销7万的成绩，共交付100万辆车之后，零跑有足够的信心告诉所有人，这次他们做好了准备。 所以在我看来Lafa这台车是零跑品牌想的最明白的一台车，他们知道这台车最终要卖去哪些地方，要卖给哪些用户群体。 在发布会后，我们与零跑曹力、周颖进行了一场专访，以下是一些主要的Q&A： Q：如何去定义年轻群体？用了哪些打发抓住年轻群体的心？ A：零跑的用户整体上来说我觉得是偏年轻化的。B01在30岁上下，T03是很多女性用户，所以不同年龄段都会有，整体都是年轻的家庭。我们今天的背板是一抹黄色，其实在以前我们更多在讲硬核的技术，现在想展示一些软性的东西，想告诉大家我们也可以给大家提供一些情绪价值。 Q：关于性能，很多人拿这车去跟钢炮去对标，那零跑是如何击破这种用户认知？ A：我个人的看法对钢炮的理解，可玩性比较高，在燃油车时代是机械素质，操控响应、加速等。但到了新能源时代，不应该只关注百公里加速，动力只是一方面，另一个还是智能化和舒适性也非常重要。 Q：如何看待小型车市场？包括后续的产品规划 A：明年会推出A系列，还有D系列的产品。还有T03，不是说T03销量不好，是T03真的不赚钱。T03可能将来的重心会放在欧洲市场上。如果不赚钱我们不会投太多在T03上。T03现在实际上是供不应求，但我们会控制这个量。 Q：对Lafa5的销量预测，海外更高还是国内？ A：目前会是国内更高，未来来说可能会一半一半。 Q：设计团队现在是什么样的阵容设计出Lafa5？ A：百分之九十几都是本土设计师，设计团队平均年龄在30岁以下，我们是以国内资源为主，我们现在在杭州、上海都有设计中心，第三个设计中心正在准备当中，在慕尼黑，未来总共有三个设计中心。 Q：Lafa5的销量预期？ A：零跑所有车型都是以成本定价，我还是有信心能做到月销破万，我觉得还是很有机会的。 Q：对Lafa5来说有没有一些潮改的计划？ A：其实我刚刚有讲过500万奖励的共创，大家可以关注一下（有兴趣可以上零跑汽车APP看详细规则）。 Q：想问一个关于智驾的问题，后续零跑会和智驾供应商进行合作吗？还是说坚持自研的方案？ A：我们会坚持自研的路线，同时我们也会开放几乎和外部合作，这个是不矛盾的。自研不代表就不能合作，如果真的有合作我们也会告诉大家我们是怎样合作的。但是全域自研、特别是ADAS的自研我们会坚持下去。 Q：如何看待网友评价“你们活成小米的样子”？ A：汽车界小米、汽车界优衣库，我也不知道这好不好，我不太好评价。我们零跑有自己的个性、品牌标签，好而不贵、自研这都是我们的个性。我就当大家说的“活成小米的样子”是夸奖吧。 Q：Lafa5会不会有四驱版？ A：Lafa5是全系后驱，目前没有规划四驱车型；B平台可以做四驱，就看有没有必要。 Q：Lafa5今年能交付多少辆？ A：新车11月28号正式上市，所以真正交付就只有12月，我们争取交付 8000 台。