向云端啊
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今天看完小鹏科技日，最让我思考比较久的，反倒是飞行汽车。
当所有车企都在内卷续航和智驾时，小鹏选择了一个更艰难的赛道——把出行从地面延伸到空中。这不仅仅是给车装上翅膀，而是在重新定义“移动”本身。500公里的飞行航程，意味着长三角、大湾区这样的城市群，可能真的会变成“一小时生活圈”
特别注意到他们的安全设计：六套动力系统，即使坏掉两套对角的还能安全降落。这种“允许失效”的冗余思维，才是低空出行能够走向大众的关键。而要求高管必须先飞满5000公里，这个细节比任何技术参数都更有说服力。
更让我意外的是，他们已经在广州大学城落地了首个低空飞行营地，还在规划西北的低空旅游线路。这让我意识到，飞行汽车不是在替代传统交通，而是在创造全新的生活场景——就像智能手机不是替代功能机，而是开启了全新的数字生活。
或许十年后再回头看，我们会发现，真正的变革不是车会飞了，而是我们终于突破了地面的束缚，重新获得了三维空间里的自由
特别注意到他们的安全设计：六套动力系统，即使坏掉两套对角的还能安全降落。这种“允许失效”的冗余思维，才是低空出行能够走向大众的关键。而要求高管必须先飞满5000公里，这个细节比任何技术参数都更有说服力。
更让我意外的是，他们已经在广州大学城落地了首个低空飞行营地，还在规划西北的低空旅游线路。这让我意识到，飞行汽车不是在替代传统交通，而是在创造全新的生活场景——就像智能手机不是替代功能机，而是开启了全新的数字生活。
或许十年后再回头看，我们会发现，真正的变革不是车会飞了，而是我们终于突破了地面的束缚，重新获得了三维空间里的自由
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