下午@海豹snake 发了一篇海豹的价格讨论文章链接,他给出的区间是 22-30 万元的区间,我的看法和他不一样,来说说我的看法。 此前我预测的价格是 17.98 万元起,考虑到目前电池原材料涨价,成本增加,并且年后比亚迪已经两次调价,所以这次再来聊聊我的海豹价格预测。 我们先来看看海豹左右的两个相邻车系秦汉的价格: 秦 Plus EV 涨价后的价格区间为 13.88-17.58 万元(补贴后的价格); 汉EV 涨价后的价格区间为 21.48-28.45 万元(补贴后的价格)。 海豹的车型定位是在秦Plus EV 和汉 EV 之间。为什么我一直都认为海豹起售价不会去到 22 万,就是因为汉EV 的存在。弟弟的价格不可能够到大哥的范围,没有谁会这么去定价的,尽管海豹的产品力再强。 此前我预测的起售价 17.98 万元,是把海豹放在承接秦Plus 和汉 EV 之间。 秦Plus EV 一共有 400km、500km 以及 600km 三个续航版本,对应的电池容量分别为 47.5kWh、57kWh 以及 71.7kWh。 汉EV 也有两个电池版本,分别为 64.8kWh 以及 76.9kWh,对应的续航分别为 506km 和 605km(四驱版 550km)。 海豹的续航我估计主力销售车型是在 600-700km 之间,不排除会有 500km 的入门版本。 假如海豹的起步续航版本就是600km 的话,我预估电池容量应该在 70kWh 左右,跟秦Plus EV 的顶配差不多。考虑到全新平台技术的应用、以及更大的车型尺寸。我预计海豹会贵 2 万元左右,起售价为 19.58 万元。如果有500km 的版本,预计起售价会带 18 万元左右。 700km 的版本差不多 2 万元的差价,起售价在 21.58 万元左右,四驱版会在后驱版的基础上增加 2 万元,我预测顶配大约为 24.98 万元;再加上系列配置以及选装,最顶配版本可能去到 26 万左右。 最终我的配置猜想大概如下: 500km 入门版:18.58 万元 650km 后驱入门版:19.58 万元 650km 后驱顶配版:20.58 万元 600km 四驱入门版:21.98 万元 600km 四驱顶配版:22.98 万元 700km 后驱入门版:21.58 万元 700km 后驱顶配版:22.58 万元 650km 四驱入门版:23.98 万元 650km 四驱顶配版:24.98 万元 以上仅仅是我的预测,不代表官方,最终价格还是以官方为准!(配图 1 为秦Plus EV 和汉EV 的价格)
最后编辑于 · 2022-03-21
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只看比亚迪现在的价位缺失?不看配置?不看定位?不看整车产品力?你给的数据除了续航其他都一带而过,能有什么说服力?那比亚迪还缺一款32万以上价格,海豹可以是33万,可以是50万,100万不是不可以。

我觉得你说的很对,海豹其实综合实力并不比汉差,所以价格能打旧汉,打不了汉gt

回复 海豹snake真要说产品力汉比得过谁,激进点说22年汉ev这种水平的车就应该直接换代了,不跟别家比汉说自己舒适取向,滤振和元plus比都差几档,海豹产品力强是应该的,今年还做不出拳头产品拿什么跟别人竞争,另外定位摆在这,成本也没少扣,无框没上就算了,掀背也没上,这东西上了还要维持高刚度的话车身多花很多钱,另外内饰大概率和05类似,就这还想上到30。另外不用扯特斯拉,model3再差也有一大帮人乐意掏钱,另外原材料迟早降下来,特斯拉到时候降个5-6w很正常,你比亚迪会跟着降?

回复 XCX5638Ok51Q海豹要是驱逐舰那套内饰,我直接拜拜👋🏻

回复 海豹snake是的,宣传了那么久的3.0平台,又是对标model 3的车型,又赋予打破比亚迪传统观念的年轻轿跑车型,那么多光环在海豹身上,比不过新汉EV就算了(毕竟新汉27到33万),要是整体还比不过老款汉EV,那比亚迪可以洗洗睡了,我在这里说一声辣鸡比亚迪不过分。

所以卖这么贵还用6系芯片,然后和10万块驱逐舰差不多的内饰,这个定位可真高

回复 66666jzy按这逻辑的话奔驰s和奔驰c怎么说啊?芯片我赞同你说的,垃圾6系

回复 XCX65217X1OkS级内饰用料吊打C级没什么问题啊

回复 痛快他不是说的内饰风格吗?海豹肯定也比驱逐舰用料好很多

回复 XCX65217X1Ok别了吧比亚迪的好很多是指驱逐舰比秦好很多的那种好很多吗那不等于约等于没有好吗,比亚迪的尿性,还指望内饰设计?包括现在尬吹的海豚和那个元的内饰,我都觉得丑的一批,比亚迪内饰要不老干部风格,要不杀马特,就没有顺眼的

回复 XCX65217X1Ok这能类比,人家起点高啊,c的内饰不在丑的范畴,可是驱逐舰05的那个内饰只能说丑,在这个10万多点的价位勉强能忍,海豹正要买上30还用这套那真吐了,看看同价位的极氪,et5那个不是内饰吊打比亚迪?

回复 66666jzy一个人一个审美,你感觉不在丑的范畴但是我感觉丑,虽然我买不起。et5和001的确吊打,比亚迪那群老东西如果能学001和et5那种内饰风格就是世界第九大奇迹,我给他磕三个头。

现在预测比亚迪新车售价 都偏低。 不能只看产品本身,还得考虑品牌因素

回复 新出行CC其实 即使完全不考虑品牌,我觉得 你预测也有一点点低 。 1.我的预测是 比新的 汉ev低一点点。不会低很多。 2.等官方预售价,真不是无脑抬高预测价,实在是 这些车子 和以前的不一样(严格对标model3的 ) 纯电e3.0第一个大车 ... 3.还有 现在比亚迪 属于 强势期(对比其他友商,起码有一年多的时间都强势) 4.原材料涨价 是才是最后需要说的。

回复 花落无声真看不懂,电车比亚迪有啥强的?懂哥说说?什么ctc也不是比亚迪的专利,今年后续很多车都有,比如零跑c01,热泵空调也不是啥新鲜玩意了,小鹏p5这个级别都有了,刀片电池安全一点,但冬季化学性能比不过三元,功过相抵,还有智能化和自动驾驶比亚迪比大部分主流的几家做的都差的多,加上售后也不咋地。

回复 66666jzy主要是油车客户一说电车都是比亚迪

回复 电车产业研究没听过这种说法,一说电车不都说特斯拉吗

回复 66666jzy不说历史了 就说现在。谁卖的好 销量大 销量排行榜单上 经常霸榜,就会卖的越好。从众心理买车。 技术确实领先(这个等接下来两年出的新车 证明吧,说现在大家都知道的技术 没啥意思)

回复 花落无声买的好是因为单价低,毕竟穷人多富人少,看看30万以上比亚迪的表现啥样子,同样混动,30万价位端理想吊打比亚迪,同样的30价位段,我不觉得比亚迪汉能做到销量多月过万

这个预测,很容易背锅呀

这个车最初的研发初衷和竞品都是特斯拉M3,如果最终价格比特斯拉低一档,连最顶配的都比不上特斯拉最低配的价格。难道是研发动作变形没有做到预期的产品吗?

难道所有对标苹果的国产手机 价格就要向苹果看齐?极氪001对标保时捷价格要卖90 100W?

最顶配指用晓龙6系车机,砍掉无框车门省成本?

汉ev马上改款27-33万,这个因素考虑没?海豹必然承接老款汉22-28区间

只要赛道表现能追上M3,21.5起我能接受,要是跟汉一样垮,19起我也再见。在性能取向方面一直以来没表现的比亚迪,还是让人难信服。如果不是想新能车,这个价格段很多油车可以选。

M3指model3非宝马M3

主要是m3频频涨价,比亚迪又说对标啥的,赛道追不追得上不知道,价格肯定不低了

讨论这个事的时候,其实比亚迪这一年以来已经溢价很多了,作为唐车主,不知道高兴还是失落。从产品定价的本质看,大致有三种导向定价方法:成本、需求、竞争,不知道比亚迪是要以那种为主。如果是对标毛豆3,价格应该更低,配置和性能各方面更好才对,比亚迪应该践行这些。

所以说两驱版比model3 的26-28w价格低就行了,四驱高性能版比model3p的34-36w低就行了,基本上低个3w-4w就行,所以海豹的价格区间在22-31w这个范围内

支持比亚迪卖50-100万,高端新能源车斩妖除魔天下无敌[doge].

海豹和汉dmi的官方新闻稿价格都是22-28万,所以我觉得实际售价也不会差太多,你这个预测感觉偏低了

"海豹的车型定位是在秦Plus EV 和汉 EV 之间。"目前有一部分人认为海豹和汉同级,结合官方放风的22-28w,个人猜测起步价可能是跟汉持平的,四驱顶配向北预测的28w多到29w出头,感觉cc的预测是偏低的(呜呜,好想就是cc这个价,超过20w就不买了),感觉电车还会继续涨价,现在已经在看秦plus和元plus,也不知道海豹的价格值不值得等,别等到了买不起,秦和元又涨价了

看来把我和@一路向北BYD 的综合一下就是差不多官方的了

2022-03-21 回复 举报
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