陈大发
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在纯电产品方面，欧拉品牌作为新能源主力，却因缺乏新平台车型支撑而出现增长停滞，当前主销车型欧拉好猫仍基于老平台打造，电驱系统为前置永磁电机，最大功率105kW，电池为磷酸铁锂，续航表现中规中矩，缺乏在智能驾驶、三电效率等方面的核心亮点。
长城曾在2023年启动新能源专属平台的研发工作，包括SEV平台（小型电动车）和L.E.M.O.N纯电平台，但截至2025年上半年并未大规模产品化落地。这意味着其在电动化“第二曲线”上的推进速度难以支撑销量的中长期放量。
长城汽车在智能化和电动化双线技术路径上均有所突破，但当前仍以局部优化为主，未形成系统性技术闭环。
智能座舱在交互体验与生态融合方面还需要时间，混动平台未实现中低端市场覆盖，电动平台更新节奏滞后，导致新能源业务尚未成为新的增长支柱。
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