陈大发

壬寅虎年限定勋章

2022年壬寅虎年限定勋章，盲盒抽奖中获得。

1000天签到勋章

连续签到1000天勋章奖励

XCX-COMMUNITY

新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

相比一些旗舰车型华而不实的炫技设计，魏牌V9X确实很多细节都考虑到了实用性，可能从视觉层面它不是同级别最豪华的旗舰，但77度电池、6C充电、后轮转向、双腔空悬，这一系列Buff叠加，它已经成为了长城汽车的金字招牌。

星途EX7首车下线，搭航空级制动 3月9日，星途EX7正式量产下线，全球首搭EMB航空级线控制动，响应速度大幅提升。

纯电大三排SUV这波集体入局背后，是多个关键条件逐渐成熟的结果，电池成本和补能环境的改善。 磷酸铁锂电芯和碳化硅器件的价格持续下探，叠加快充与换电网络的高速扩张，使得用户的购车门槛和里程焦虑显著降低。 技术突破让“大车耗电高、空间受限”的传统难题逐步被攻克——轻量化压铸工艺、800V/900V高压平台以及跨域融合的电子电气架构，为车企同时解决空间、能耗和造型“三角困境”提供了可能。

汽车零部件这个行业，是随着汽车企业的变化而变化的，随着新能源汽车的渗透率快速提升，智能化带来的产品体验的变化改变了很多格局，外资与本土零部件的成长模式发生了变化。

大三排SUV的价格快速下探的趋势是很明显的，在20万、30万和40万的区间段都会有各自的爆款，期待一下阿维塔的大三排SUV

● 宁德时代装车量达到 32.51GWh，其中磷酸铁锂电池占 22.86GWh，三元电池为 9.64GWh。乘用车领域贡献 25.23GWh，其中纯电动车型装车 19.06GWh，插混车型 6.17GWh，在全领域保持强劲渗透力。 ● 第二名比亚迪，装车量 16GWh，全部来自磷酸铁锂电池。其乘用车装车 14.46GWh，其中纯电 11.71GWh，插混 2.75GWh（插电的用量其实不大），在商用车也有 1.54GWh 的表现。 ● 第三名中创新航装车 5.6GWh，其中磷酸铁锂占七成以上。纯电车型贡献 3.48GWh，插混 0.98GWh，商用车 1.14GWh。

相比于造车新势力在上海的聚集，这波造机器人，客观来说上海并没有像造车时代那么集中那么多。为此从上海开始，梳理一下造机器人的企业，以融资的钱袋子开始，是一个很好的切入点，从上海开始！

这次蜂巢的电池日，聊了三个重要的技术方向，把三元往半固态迭代，改进充电方法并且短刀回归方形的设计，希望固体电池可以早点上车，市场化应用，补齐续航和安全的短板。

2025年各种新能源汽车产品很多，如果我们用月销过万，年销破10万去筛选爆款确实没那么多，到底是为什么呢？[嘿哈]

我们一个设备供应商的培训老师，现实中看着挺和气老实的人，没想到在网上这么勇，这是传说中的网上重拳出击，现实唯唯诺诺吗？小米法务名声在外都被他喷傻了{:狗头02:}

哈哈哈，我来证明一下有奖品，我就抽了一下就中鼠标垫，以为必中的，然后又开了俩啥也没有，就看到社区其他俩人什么也没抽中。这个策划真的学会了盲盒的那一套玩法。

比亚迪这项名为“周末不打扰”的新制度，核心内容简单直接：除紧急生产任务和特殊情况外，周末禁止安排非必要会议和工作任务。制度特别强调，不得通过工作群在非工作时间发布工作指令。一位工程师表示：“现在周五下班后，工作群真的安静了，这种感觉就像回到了学生时代的寒暑假。”与长城汽车不同，比亚迪面临更多元化的员工构成，包括研发、生产、销售等不同部门，每个部门工作性质差异巨大。