飞机先生
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理想现在的产品序列好像看起来很乱，没有规律？和大家分享我的一个猜想。
今天李想官宣了没有了 i7 的车型，但是比较挠头的是 i6 的产品里又是无限接近 L7 ，比如皇后座、后排屏和双腔空悬之前不会出现在 6 系。i6 在这基础上又是一个有单电机和双电机四驱的版本，和增程体系也不同，大家可能有点乱。
所以我的猜想是：
1、理想 i6+L6 是理想一个体系下的两款产品，都是大五座。
目标是守住 20-30 万级的市场产品。所以我觉得 i6 是 L6 的影子，i6 目前升级的点或者配置可以给二代增程改款的 L6 一个参考，比如后排屏、芯片、空悬等。
2、那 L7 呢？
我觉得 L7 未来的定位继续偏向 L8，和 L8 是一个体系的两款产品。一个五座、一个六座，两者共用一个车身。而且参考 i8 ，核心在于每个车型可能回归成一个 SKU，五六座只是座椅的区分。
这样 6 系列主打的区间是电池等为核心为标配，更多开放的是底盘、屏幕等的自由度选装，入门价格自然会更低。7 系列以上核心是标配，注重核心产品力，形成明显差异化。
甚至我认为 i7 不会凭空消失，如果 i8 来到下一个纯电发展的阶段（比如下一代），有足够的产品势能，i7 可以迅速变为 5 座的 i8。
至于有没有 i9，我更倾向于保留，只不过理想出手 i9 的时机更关键，它代表的是理想纯电的新旗舰。
3、那 MEGA 呢？
我觉得 MEGA 是独立于理想所有产品之外的系列，它不属于谁。代表理想纯电旗舰的，我认为还是 i9。
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