琪琪泡泡
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坐前千百种质疑，试完就老实了 ✨小鹏全新P7
此前因为G6、G7、P7+的驾驶感受或座舱体感都比较失望，再加上全新P7乖张的造型，一度对于后者是不怎么抱期待的
。但在动态试驾一早上后，真就是啪啪打脸，觉得比P7+值得超多，更加全面。
[一R]驾驶感受-运动
这是最大的惊喜，也是“P7”运动定位最大的正名。主观的说，短路线体验下感觉和model3、小米su7的差距已经很小很小了，动力跟脚、制动踏板也足够线性，瞬间加速走线也很有信心。唯一明显的差别，就指向性比他俩稍微弱一点。
[二R]驾驶感受-舒适
我觉得比P7+值，主要是“舒适模式有舒适的样子”，而不是直接软趴趴或只有动力的变化。不错的悬挂支撑性+座舱包裹性，让我有点开“德系大型车”的感觉，这种感觉还是之前在腾势Z9 GT上体验过的。 刚柔并济，同行人也没有晕车感。舒适模式特别适合女主人通勤、非驾驶爱好者使用。
[三R]空间体验
不得不说，这一次用的一体式座椅质感摸着坐着都很不错，而且侧翼支撑响应十分及时、贴合人车动态。而且前排座椅支撑终于不是软塌塌的，不会像G6\7那样坐到侧边会直接感受到底座的包围，但也不会很硬。
起初在评测内容里看到后排坐垫倾斜角度挺高，还以为后排还是小板凳，但实际上我174cm、85kg的体型坐着没啥问题，膝盖内侧也挺贴合。这5米长的车身还是用到刀刃上了（但就和小米su7一样，我还是觉得太长了）
[四R]其它体验
小鹏的智驾、车机一直很优秀，这一次没有深体验，所以差异感受不出来。但此前一直质疑的指纹触控系统也挺好评，一方面是响应很快干脆，另一方面手感也不错。这一次是深灰内饰风格，氛围感确实是很不错，会给我一种“专注、沉浸”的状态。我觉得虽然品牌力、智能生态功能体验比不上SU7，但确实是一台很适合替代SU7的纯电轿车。（不考虑颜值）
。但在动态试驾一早上后，真就是啪啪打脸，觉得比P7+值得超多，更加全面。
[一R]驾驶感受-运动
这是最大的惊喜，也是“P7”运动定位最大的正名。主观的说，短路线体验下感觉和model3、小米su7的差距已经很小很小了，动力跟脚、制动踏板也足够线性，瞬间加速走线也很有信心。唯一明显的差别，就指向性比他俩稍微弱一点。
[二R]驾驶感受-舒适
我觉得比P7+值，主要是“舒适模式有舒适的样子”，而不是直接软趴趴或只有动力的变化。不错的悬挂支撑性+座舱包裹性，让我有点开“德系大型车”的感觉，这种感觉还是之前在腾势Z9 GT上体验过的。 刚柔并济，同行人也没有晕车感。舒适模式特别适合女主人通勤、非驾驶爱好者使用。
[三R]空间体验
不得不说，这一次用的一体式座椅质感摸着坐着都很不错，而且侧翼支撑响应十分及时、贴合人车动态。而且前排座椅支撑终于不是软塌塌的，不会像G6\7那样坐到侧边会直接感受到底座的包围，但也不会很硬。
起初在评测内容里看到后排坐垫倾斜角度挺高，还以为后排还是小板凳，但实际上我174cm、85kg的体型坐着没啥问题，膝盖内侧也挺贴合。这5米长的车身还是用到刀刃上了（但就和小米su7一样，我还是觉得太长了）
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小鹏的智驾、车机一直很优秀，这一次没有深体验，所以差异感受不出来。但此前一直质疑的指纹触控系统也挺好评，一方面是响应很快干脆，另一方面手感也不错。这一次是深灰内饰风格，氛围感确实是很不错，会给我一种“专注、沉浸”的状态。我觉得虽然品牌力、智能生态功能体验比不上SU7，但确实是一台很适合替代SU7的纯电轿车。（不考虑颜值）
最后编辑于 · 2025-09-12
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