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看新出行这里天天讨论i8，今天静态体验了i8实车，谈一下真实感受。
1、座舱空间不如预期。长宽高三维空间，除了内部纵向长度比L8好，宽度、高度都不如L8视觉开阔；就像一个面积差不多的户型，i8的开间和层高都不如L8，只有进深长一点，第三排的腿部空间尾箱空间确实可以赶上L9。
2、前脸比较好看，车尾中规中矩，侧面确实就是中小型家用MPV的造型（本田杰德、宋MAX），超过5米的大型MPV通常不会采用这种水滴造型。好不好看比较主观，但气场比不上L8高大的方盒子SUV造型，也比不上赛娜甚至奥德赛等传统MPV的气场。
3、水滴造型有两个缺点，一个是外观上气场弱，站在旁边绝对没有L8那种存在感；二是内部空间不够方正、开扬。由于水滴造型，前后顶部都往下压，坐在驾驶舱，无论是一排二排还是三排，都没有坐进L8的那种方正、开阔感，依然可以用房子类比，i8的就像一个前后两头层高下压的户型，L8更方正、实用、通透。水滴造型也导致i8的空间利用率还不如尺寸和轴距小了近20厘米的奥德赛。
4、对空间感的理解误区。i8在追求空间上是不是陷入了对追求第三排腿部空间的误区，导致除了第三排腿部空间相对宽裕，其他位置的空间体感反而不足，包括后备箱的可拓展空间。
5、产品定义的问题。现有的电池技术，做i8这种尺寸的三排纯电家用MPV似乎注定是个小众市场，因为解决不了家用MPV对大空间的需求。为了续航采用水滴造型，牺牲前后的头部空间，最合适的是做成二排5座车，造型前卫运动一点也没有关系，类似model Y。如果定义3排6座家庭用车，目前最合适的还是传统的方盒子MPV造型+增程。
尊崇第一性原理，为了纯电续航追求水滴造型没有问题，但可能更适合做成5座运动车型。
6、传播问题。i8的传播在“控制预期”和“实事求是”这两点上做得不好。i8 一直在对外说空间是最大优势，堪比L9，这让外界有过高预期，但实际上，我个人感觉空间其实不是i8的绝对强项，而过高的预期在传播上是不利的。
更重要的是没有在“实事求是”的基础上做传播。理想应该不会不清楚i8 的空间某些方面甚至不如L8，但在传播上还是强调这一点，相当于是弱项当强项在传播，从价值观和传播效果上都不值得，起点就错了。
以上只是个人观点，比较主观。希望后面的i8动态试驾表现会好一些。
最后编辑于 · 2025-07-21
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