【零跑VLM/VLA大模型或将于明年上车】 今天和零跑高级副总裁曹力、零跑智驾负责人王耀农做了一个小范围的沟通，曹总和王总与我们分享了许多零跑汽车未来有关智驾板块的规划以及想法，相信你们在看完后应该会对零跑有更深的认识。 1、“我认为半价理想、半价Model 3是褒义词” 我印象中去年的广州车展上问过曹总，怎么看待外界传的“半价理想”（这个名称源于零跑C16），当时他的回答应该是不排斥，在时隔大半年零跑B01出来后，又有朋友说这台车是“半价Model 3”，我又一次问了曹总，曹总回复，他个人认为这些都是褒义词。 伟健觉得这也是侧面也反映了大家比较认可零跑的产品价值，零跑的产品一直都是以高性价比著称，就像是零跑C16，此前也荣获20万内中大型SUV及6座SUV双料销量冠军。 2、智驾团队超500人，平均年龄29岁 去年朱总就说过2025年零跑会在智驾领域上加大投入，现在进展如何呢？王总表示，去年零跑智驾团队的人数还只有200人，今年已经超过了500人.....而且这里面超过90%的人员都来自985/211的硕博，其中平均年龄也仅有29岁，是零跑汽车最年轻的团队。 3、无图城区领航会在2025年年底上车 很多朋友都不知道，在7月10号OTA的最新版本中，零跑已经做到了无图的高速领航和记忆领航，而无图的城区领航也会在今年年底上车。 4、VLM/VLA大模型或将于明年上车 在2026年，零跑端到端模型正式上车，能够实现D2D门到门功能，另外，目前主流的VLA/VLM模型也会在明年上车。据说VLM模型现在已经做得差不多了，同样也会通过蒸馏的方式到车端。VLA的能力目前正在评估，会比业内更谨慎一点。 （还不太了解什么是VLA/VLM的朋友，可以点击伟健上周写的文章：链接） 5、新方案的总算力1280TOPS！？ 目前零跑用的是8295+8650芯片的方案，明年会有新的方案给到新的车型，是用的高通的8797+9797芯片。据王总透露，他们搭载的高通8797芯片的单颗稠密算力为320TOPS，按照稀疏算力的就是640TOPS，那么两颗就是1280TOPS了...... 6、曾经也考虑过要不要用Thor.... 跟零跑大部分的朋友交流有一个特点，他们会很直接告诉你想要的答案，不浪费双方时间不拐弯抹角。比如当王总被问到为什么不用英伟达的方案时，他回答首先肯定是成本的原因，之前零跑也考虑过用英伟达的Thor，但成本实在hold不住。 第二个原因是零跑和高通是非常好的合作伙伴。刚好高通有8797是舱驾融合的。零跑也认为这是长期发展的方向，所以就一拍即合了。 7、为什么零跑不继续自研芯片？ 蔚来、小鹏都在自研芯片，那零跑为什么不自研呢？其实长期关注零跑的朋友都知道，在2021年时零跑的自研智驾芯片凌芯01就已经上车了，当时搭载在初代零跑C11车型上。那个时候大家基本都用的Mobileye的芯片，准确说应该是整体方案，零跑不想被捆绑，再背靠的大华有一定的技术储备，所以就自研了凌芯01。 曹总也进一步解释了零跑没再继续自研芯片的原因，总结一句话就是算不明白账（亏损）且芯片更新迭代速度太快（需要持续不断投入研发资金）所以没有再继续选择自研...... 8、零跑B01将在7月24号正式上市 全新的零跑C11在上周刚刚上市，14.98万的起售价也让零跑获得不少订单。其余车型例如零跑B01，将会在7月24号正式上市，根据零跑B10 9.98万的起售价，你觉得B01价格会下探到什么价位？8.99万！？ B01这车的颜值确实还不错，这不是我个人这么认为，我们上个月在青岛就做了这台车的光电测试（达成率89%），在此期间几乎每次停车都会有人被B01吸引而来。 9、零跑B05将在慕尼黑车展亮相 今年的九月份，零跑汽车也会带着旗下最新的，内部代号B05的跨界车型登陆2025慕尼黑车展。我个人认为B05这种紧凑小车会很适合欧洲市场，欧洲年轻人对小车两点强诉求： -价格便宜（因为大部分年轻人都没什么积蓄，拿几万欧元买新车的是少数，基本买的几千欧的八手老旧燃油车）。 -底盘扎实操控好，欧洲人开车都比较快，且欧洲部分路段是不限速高速，所以比较看中操控和底盘。这点零跑也有优势，和S集团合作以来，玛莎拉蒂团队就参与了部分车型的底盘调校。伟健去年就代表新出行作为全球首批媒体去米兰试驾了零跑C10和T03的欧洲版，总结一句话，我个人认为欧洲版要比国内版本好开！少了一些买菜车的感觉.... -那第三点是，如果在这两点强需求的基础上，再加上一些智能化呢？ 当前零跑在智驾领域虽未占据技术领先地位，但始终稳扎稳打。零跑深知，用户选择其产品更多是出于性价比考量，而非智驾功能。因此现阶段策略是紧跟行业步伐，确保不掉队，为未来的厚积薄发奠定基础。