乐道 L90 预售发布会专访内容（持续更新）： 1、 L90 这次高效的渠道打法，这边做了什么样的一个努力？ A：真正的黑科技在于先发车再开发布会。 2、买纯电和增程有什么区别？ A：我认为都应该买纯电，纯电给了更好的空间，更好的体验，而且续航焦虑现在已经过去了。我们也看到另外一个趋势，现在的增程车把电池做得越来越大，这个不就进一步减少了这个发动机的使用频率吗？你原来一年你可能还用个五六次，现在一年只用可能只用一两次，现在每天都背着几百公斤的东西在车上。 3、乐道 L90 的发布节奏有什么考量？ A：其实我们对 L90 的所有节奏都已经已经展现出来了：上海车展我们做了一个亮相，展示了它的局部亮点，然后之后我们用充换电的基建进度来对这种大三排 SUV 的出行，希望打消一部分用户的出行焦虑，之后就是昨天的预售发布会，对这个车辆进行全量的详细技术和产品说明，现在 L90 的展车也全面到店。 现在我们定于 7 月 23 号全国动态试驾开始，7 月底我们有一个正式的上市发布，主要是宣布正式的价格权益一些细节，然后 8 月 1 号开始全国交付，这就是节奏。 4、乐道 L90 和理想 i8 之间，各自的优势大概是什么？ A：这两款产品都是用更加优异的纯电产品来终结中层那些增程的大 SUV，我觉得在这一点上我们两个产品是站在一起的，当然了大家的这个功能取向、设计理念会有不同。 5、乐道 L90 的利润空间有多大？ A：这肯定还是有毛利的，蔚来现在算账算的都挺精的。其实大家也可以看到我们这个车的技术含量非常高，产品非常有竞争力，用料也很足，确确实实是我们真的是把这个钱都花在用户体验上。那有一些地方，其实也去做了非常多的这个取舍，我举个例子来说，我们就这个没有因为用特别大的电机；座椅我们也是在整个集团内去进行这个很多的复用这一个平台。 6、蔚来和乐道到两个品牌如何最大化的就避免两个品牌车型的内耗？ A：我想随着我们产品的交付和真实用户的批量涌现，我相信大家也会看到两个品牌区隔会越来越明显，而且也越来越趋向合理，这是我们的一个期望。 7、大三排革新之作，革新在哪里？ A：这个我觉得这个革新本质，我们还是要从用户价值创造的角度的去讲这个核心，它其实不是简单地讲一个形式上来说，这个车长得怎么样，有不同的变化，其实最终讲的还是用户价值创造。 那我们为什么在昨天发布会化那么多时间去讲我们这 2,700 个用户去做的这个用户研究，用户还没有被满足的痛点到底是什么？空间、补能还是否有焦虑？ 8、乐道 L90 的定价下了什么决心？有什么考量？ A：其实在 L90 立项的时候，我们肯定是有一个0 毛利定价的目标。之后我们再再根据市场的情况去决定应该有什么样的定价水平，所以 L90 在立项的时候，我们就对于这个成本的目标设定了比较积极的一个成本目标，所以还是非常有竞争力，给到我们针对市场变化去定价的友好空间。 9、第五代换电站的计划和技术革新？ A：第五代站最主要的就是支持多平台，可以用三种规格的电池包，我觉得这个对于蔚来，对整个行业都是非常有意义的体系，这是最大的一个点。但别的还有很多的迭代，比如说换电的成功率会进一步提高，智能化上得到提升等等。目前第五代站在三季度末，就已经七七八八准备好了，就差一些量产、可靠性的验证。 10、80 度电池后续会有怎么样的铺设计划？ A：初期肯定没有那么多，但随着用户增加，电池保有量肯定也会随着增加。 11、辅助驾驶方面还有什么规划？ A：端到端的模型上到乐道，现在在测试。蔚来智驾现在是一个团队在做，所以我们可以依托于整个蔚来的这个底子。其实大家都去看的话，我们蔚来在视觉方面的方案布局都是相同的，所以蔚来的这个数据训练设计搭建以后，它上面的这个形成的这个能力，我们大概稍微做一些时间就可以把它用到乐道上。 12、神玑搭载的策略是什么？只用在蔚来上面？还是全品牌？ A：目前神玑产能有限，比较长的时间，主要还是用在蔚来品牌上。现在蔚来主要的智驾车队还是英伟达 Orin 的平台，这个对于我们整个数据功能闭环非常重要。那么用一样的芯片架构也能够让整个乐道的智驾能够更快速地去复用。 13、乐道 L90 有哪些比较关键的一些变量和因素？把这个车的定价控制在我们觉得很好，你们觉得很正常的状态。 A：乐道 L90 的使命就应该进到这个价格带。我认为技术创新也能获得成本的下降，就比如轻量化、高度集成化，虽然它的研发费用、验证费用前期肯定很高，但是他最后以后你只要大批量制造，它的成本自然就下来，因为它用的材料能变得更少了。 14、公司内部降本增效一直在进行当中，内部士气做到维持？ A：我觉得其实这不叫裁员，我觉得从人员角度来说，是不断地调整、匹配，符合当下的战略，对市场的竞争力也好。我其实认为至少在乐道这个团队，士气是实越来越高涨的，销量在往上走，新车型出来，我们内部理得越来越顺。 15、蔚来 ES8 和乐道 L90 如何选？ A：昨天 L90 确实引起了很多的关注，也感谢大家的积极反馈。但是 L90 也是一个能力的展现，就是蔚来公司能力的展现，在这个能力基础之上，我们接下来在推下一代的 ES8，大家一定要相信 ES8 的定位和他所对应的价值绝对也事故超所值的，那么大家各自的需求不一样，各自看重的定位不一样，我想对于用户来说。 16、续航焦虑又卷起来了，蔚来乐道对于这方面有什么计划？ A：不要忘了，我们也是有 150 度电池的，我觉得大家不要把这个给忘了，实测一千多公里的记录也是在我们这。但我们认为解决这个补能焦虑最高效的玩法，最好的方法，效率最高的方法，还是多建基础设施。 17、乐道会不会推出更低价位的产品？ A：乐道品牌它的长期目标是为家庭用户提供高品质的车，我们现在有旗舰的这个大三排 SUV，也有智能中型 SUV，那我们长期也会有一些针对更加大众一些的产品。 18、L90 的预售量有超过你们的预期吗？ A：从市场反馈来看，是达到了我们的预期。 19、乐道 L90 7 座版本有什么计划？ A：具体时间要在上市发布会上公布，7 座交付时间会比 6 座晚一些。