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【XCX这里 买理想i8必须要知道 但销售不会告诉你的事】
1、8是所有i系列纯电产品的「投石问路」，后面的6，明年的9，都会根据收集的数据，做很多改动（内饰、装配工艺、软件层面），等负面舆情一过，9甚至会用第一版的设计；
个人大胆预测明年i8的改款，会用上自研芯片，会用上第一版设计，那才是i系列的「完全体」。
2、i8的车身尺寸：为长5085毫米、宽1960毫米、高1740毫米，轴距为3050毫米。
MEGA的车身尺寸为：车长5350毫米，宽1965毫米，高1850毫米，轴距为3300毫米。
❌很多人预测不会有i9，
✅个人判断，大概率会有i9。
理由是：i8和mega之间，缺一个车长5200毫米左右的车，参照L9车长就是5218毫米。
问界M8，M9，领克900都是5200左右的尺寸。缺了这个尺寸，没法竞争。
3、Thor芯片的代码和软件调试，起码要半年以上，才会好用，目前也处于bug一大堆的试水阶段，为未来做小白鼠测试；
4、Thor芯片现在很尴尬，因为蔚来和小鹏的自研芯片，顶配都到2000tops算力以上了，如果从定位中高端角度看，700算力目前看来是捉襟见肘的，下半年就会沦为中低端，用不了大模型或超大模型，撑2年都是比较难的。
这也是理想「踏空」的一脚，需要用户买单。
5、外观属于两个极端，个人觉得非常挑战现有审美，也没有那种让人向往的高级感，就是普通中带着些许怪异；
6、至于「价格」，如果能听到「油电同价」，我就直呼牛逼！
理想纯电车是目前市面上唯一能系统性解决“高速通行效率”这一最大痛点的车型
✅
影响高速通行效率的两个最关键指标是：
1. 高速实际续航（120km/h时速下）：大部分电车在120km/h时速下，实际续航难以达到360公里（连续驾驶3小时的基本条件）从实测数据来看，在120时速下续航达成率，modelY 392.4/593=66%。小米YU7标准版546/835=65%。
2. 补能时间（排队+充电）：节假日高速充电常需排队1-2小时 + 充电1小时
✅理想纯电车的设计优势：针对低风阻优化，预计续航达成率更高（按66%-70%估算），理想纯电车在120km/h下能实现约3小时（360km）的实际续航，优于许多仅能支撑约2小时（240km左右）的竞品
✅理想的高速补能解决方案：5C超快充 + 专属网络。10分钟补充续航500公里（CLTC）。5C 快充仅对自家纯电车开放，彻底解决排队问题，即使在节假日高速也无需排队
所以，理想的纯电车，是当前市面上所有的纯电车里，唯一一家解决了最痛的痛点的车型！注意，是唯一一家。
如果不是唯一，欢迎评论区补充，还有谁？
一点个人感受，行业发展趋势，内部的判断与纠结，很多时候都是不可控的，选择一个品牌就是赌他们的判断，此刻的他们可能也是黑箱中的蚂蚁，控制不了芯片，控制不了AI大模型，控制不了固态电池的进度，但是新车又不能空挡，所以要理解行业高速发展中的难。
最后编辑于 · 2025-07-07
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