来自徐林的【 小米YU7发布会后雷军专访！】 专访之前，雷总开场白说了一半，就有工作人员人他看了YU7的下订情况，雷军就说了两个字：“天哪”，是的，两分钟大定16万+，锁单12万+，雷军很开心，说“很开心和大家一起共同见证中国汽车工业的一个奇迹”。 雷总说YU7的发布和去年不一样，压力很大，因为Model Y竞争力确实很强，为了验证这款车的品质，个人开了两趟北京-上海，对驾乘和智能辅助驾驶的体验都很满意。 接下来就是专访整理。 —————— 1.你如何看待价格战？你们如何保持优势？下一代车型有没有可以透露的？ 小米汽车从一开始就是从核心技术做起，在纽北能拿到这样的成绩，和电机、底盘等各个方面的研发是分不开的。 第一，还是要卷技术创新，安全，品质，耐久度，比如24小时耐力测试，上千万公里的道路测试，就是为了科技创新和品质。 第二，高端化引领。以前我们的很多产品在中低端层面是有是很强的竞争力，但是要和世界级车企同场竞技，必须要做高端化引领。 对反内卷，要在三个方面发力，第一，科技创新，第二，在质量上下功夫，第三，高端化引领，要敢于向全球顶级车企亮剑。 去年我说了，只要开始追赶，我们就在赢的路上，不要怕Model Y。 至于后续产品，我们内部有保密机制，就不方便讲了。 —————— 2.越来越多的海外车主开始信任中国汽车了，你有没有观察到这个现象？你认为什么促成了中国汽车的快速崛起。 我算是汽车产业的新人，说的未必全面，先说说后发先制 第一，过去40年，一代代中国汽车人一步步走到今天，今天海外车主的认同和他们的贡献密不可分，中国现在已经是最大的汽车制造国和使用国。 第二，智能电动化给了我们超车的机会，背后是芯片、电池、互联网等各行业的进步，除了中美，我们比日本、德国、韩国企业做得更好，我们是领先的，要抓住这个窗口期发展起来。 我们也有不足，比如机械素质，比如高端化，我们能不能做出他们的豪华感、舒适感，对未来的竞争很重要。 —————— 你如何看待和Model Y的对比。 这四年来，和很多车企同行交流，虽然都说它是毛坯房，但它其实是做得很好的，不仅仅是马斯克的品牌效应，技术上有很多方面他们都是领先的，我们要向他们学习。 —————— 3.小米如何对待反内卷化？ 我们会积极响应主管部门的号召，比如对供应商的付款周期，反价格战，向高端挺进，以更高的标准要求自己。 —————— 4.对销量下滑的情况有做准备吗，小米如何保证销量长红？ 我们进入汽车行业才一年三个月，整个公司成立15年，我们重视研发和创新，再过去的五年里面我们研发投入超过1020亿元，所以今天大家看来小米很多能力都提升了。 想要持续好，就要没有短板，我相信还是要通过努力，现在各个维度小米能力都在提升。其实10周年的时候，小米反思从机会驱动转向能力驱动，先投1000亿再说。 能力是指方方面面的能力，SU7的成功，不是同行说的靠营销，产品的各个维度我们都做得很好。 我们也有不足，每天都在反思，要进一步增强和提高，能力建设是要放在首位的。 —————— 5.小米对北京新能源产业的带动作用是非常重要的，在这个过程中有哪些成效？供应链有提升吗？ 四年前我们选择在北京造车的核心原因，是小米是一家北京企业，我们希望通过我们的努力来符合国家战略，实现京津冀协同发展。 选择供应链我们有一个前提，如果是京津冀区域的，这个区域的会有加分，目前大约有40%的供应链合作伙伴是这个区域的，后续宁德时代会在这边建厂，所以后续会有占BOM 70%的供应链来自京津冀。 —————— 6.YU7销量的预判是什么样的？产能呢？ 我昨天晚上非常紧张，希望能达到SU7就好了。产能提升是必须的，谢谢用户对小米的信任，我们会搞好质量，让用户尽早拿到车。 —————— 7.小米在武汉的家电中心马上投产，后续是否还有大动作？可否分享小米看重湖北哪些投资优势？ 我作为湖北人，在武汉念了四年大学，感情很深。2017年开始我们小米就落户了武汉，目标就是万人研发中心，办公室设计两万人，现在有4、5千人规模，希望能尽快扩张到万人以上规模。 这两年把大家电项目落地武汉，第一家大家电工厂也落户武汉，希望能给家乡做贡献。 武汉优点很多，九省通衢，交通方便，风景漂亮，大学生也多，有大量人才，武汉还需要更多本地的大企业，我们愿意和武汉一起成长。 —————— 8.小米汽车热度越来越高，你如何看待负面放大效应？小米汽车现在哪些做得好，做得不好，会如何做？ 这是今天面临的很痛苦的环境，企业火了，舆情就会很复杂，确实困难。我们要做好以下工作： 第一，谨言慎行，每句话要说准确，做好自己的事，因为任何瑕疵都会被放大。 第二，坚定走自己的路，在几个领域做到领先。 这是我们要做的。进入汽车行业四年，产品发布一年三个月，也是感慨万千，之前内部讲话泄漏也有些狼狈。 去年我们算一年级新生，13万台车，不过是比亚迪一周的销量而已，我以为大家对新手会更关心和支持，但没想到行业挺高看小米，经过这件事，我认为小米还是要用更高的标准来要求自己，要把自己当重点车企看待，改变心态。 —————— 9.今天上市之后，怎么看和SU7的销售比例？ 大家确实有这个担心，但我很自信，喜欢开轿车和SUV应该是两类人，还是有很多人喜欢驾驶，觉得轿车开得舒服，这两类人都会有固定的铁粉。 我们内部本来也有些担心，但在YU7发布期，SU7的新增订单依旧调高了三次。YU7销量肯定会更高，但SU7也不需要担心。 —————— 10.玄戒O1给我们的印象不错，小米自研芯片会有上车计划吗？ 芯片的周期很长，但O1很超出预期，最初定的量可能有些不够，只规划了四款产品，第二代玄戒应该会上车应用，第一代主要是做技术验证。有人说玄戒O1的产品卖得不好，那是瞎说，我自己现在也在用搭载玄戒O1的手机。这 这次YU7搭载全部自研四合一域控制器，就是为小米自研芯片上车做准备。 ——————