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泛舟宁上
3蔚来的销量也就那样了,一直端着,很难好起来。 吉利星愿月销量9700台,萤火虫才400多,不到人家的十分之一。都是微型车没人家的大,贵了4万多,性价比太差了。这还只是第二个完整销售月,往后能不能单周有四百打问号。 蔚来不知怎么说是好,往往车企出的一系列车,越便宜的销量越好,新ES6和ET5都不止萤火虫这销量吧。 推出小车,还给个新品牌,却不主动打价格战不做爆款,光割前期的韭菜远远不够…
owenfirst Lv.4
6周年勋章
500天签到勋章
F7
使用新出行6周年啦!
连续签到500天勋章奖励
差就一个字啊,合计也就4.6k,一个月两万
秋叔工坊 Lv.1
乐道L60
1新5566看来市场群体买账的还是少。所谓加量不加价其实还是端着,权益没到位。
andy991 Lv.3
社区达人
200天签到勋章
X9
ES8
ET5
新出行社区达人。
连续签到200天勋章奖励
说多了就是蔚黑
gggy
Lv.2
己巳蛇年限定勋章
100天签到勋章
乐道L60
1乐道高活跃用户
06/30-07/06 社区活跃排名前6-15名的用户可限时获得该标识己巳蛇年限定勋章,在2025年新春盲盒抽奖中获得。
连续签到100天勋章奖励
啥时候能突破1万
森林ks Lv.2
2022年国庆勋章
3周年勋章
ES6
ET5
12022年国庆限定勋章,国庆期间签到即可获得。
使用新出行3周年啦!
蔚一万?除了乐道和小虫子。感觉有点魔怔的,正常情况就是不能超2万
切换的空格
公司和车都很国际化,但销售策略和营销策略真的是不是同一批人做出来的事情; 在财务紧张市场越来越卷的情况下,正常企业都会紧紧抱住企业核心资产IP不断加码和推陈出新,结果强行上了乐道和萤火虫独立品牌,实在不冤枉全网教做CEO. 1-抓住核心换电,原创设计等核心IP,在蔚来5及以上销量不佳的情况下,直接可以推出蔚来ES4,ET4...,或者蔚来L系列不单独设品牌开个蔚来的L系列或者Y系列的品牌人设,拉流量爆段子,L60早都爆仓了,L80,L90和萤火虫也不会差,依旧是蔚来的车型,价格下沉,服务不减,保住核心底线萤火虫拉到10万起的底线,一并全部解决了目前的尴尬局面; 2-太在意所谓30万起高端电车的这个人设了,弄的L60抢ES6的单,ES6抢L60的单,无语的操作,豪华的奔驰也有十几万入门的,也么有说降低奔驰的逼格,蔚来非要耗时耗力干这种事情,是对的起老车主还是满意了新车主? 3-企业稳住了,资金改善了,再弄个超高端的系列或者新品牌,哪怕叫个屁来都会有受众跟进买单...
终于可以改名了
Lv.3
400天签到勋章
乐道L60
乐道超活跃用户
06/30-07/06 社区活跃排名前1-5名的用户可限时获得该标识连续签到400天勋章奖励
我猜的1200,算接近了,一是整体市场问题,二不知道穿的很厉害的网约车会不会也稍微影响销量
加电的sky Lv.1
乐道L60
乐道在深圳的主干道上,还是看到的比较少呀!
ferrisvk
绝对完成不了2.7万的月度交付指引,能追上5月的销量都够呛
前排沙发空着~
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