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伟健聊一聊新款M03的试驾感受。 距离我上次开小鹏MONA M03应该有半年时间了,这次试驾Max版之后,我发现M03还真是这个价位里算很好开的那一类。是那种开起来比较灵活,各方面表现都比较均衡的车。要知道当初达芬奇D01这个项目做了整整两年多,有充足的时间调试,这也是为什么M03会比较好开的原因,因为产品成熟度高,当时还有朋友戏称M03是整个小鹏产品体系中最好开的车。 来试驾之前我也收集了大家关心的一些问题,其中有反馈共振的问题,在这次也有了提升,解决方案是在门板处做了更深层的隔音处理。 那在底盘硬件上是没有提升,保持了现在较高的水平,没提升也是再正常不过的一件事,一台十万出头的车上市不到一年就大概底盘,不可能的事。 其次我们试驾的Max版本带有图灵AI智驾,这次也首发了人机共驾功能,我觉得这个值得聊一聊,主要功能就是你在NGP状态下可以直接进行横向控制转动方向盘,而智驾是不会因此降级/退出的。 在以前要进行手动变道后需要再次开启NGP,比较繁琐,在人机共驾推出之后,就可以进行横向控制。 也就是说在智驾过程中可能你觉得需要效率接管的地方,比如前车太慢,这时候就可以直接手动变道,再比如你遇到一个井盖想要躲开也可以直接进行接管。 所以此时如果你想要主动退出NGP功能,最直接的办法是踩下制动踏板,而不是转动方向盘了。 伟健在实际体验过程中发现,人机共驾是有适应过程的,这个功能我认为比较适合有智驾经验的用户,因为他们有判断能力,知道智驾的边界在哪,同时也善于观察SR界面的变化。 特别是在完成变道后,你需要先观察SR界面上的变化,确认恢复NGP后才可以取消接管。 不管怎么说,搭载图灵AI智驾的M03 Max价格不到 15 万就是最大的诚意。
最后编辑于 · 2025-05-27
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