飞机先生
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大众的三台车型 ID.EVO、ID.AURA、ID.ERA 亮相。三款概念车确实名字难记了一点，但这次除了代表大众新能源产品设计方向外，核心还有整个集团大战略的变革。
首先弥补了纯电、增程多种动力方案，其次还带来全新的高连屏、大横屏两种座舱交互，包括后排吸顶屏、门板交互屏。辅助驾驶上也集成了地平线、小鹏等方案，平台上也首搭 CMP 专属平台。
虽然只有三款概念车，但是平台化后的车型会非常多。
最初大众 MEB 纠结了一段时间，确实浪费一些时间。放弃 MEB 后，转向 CMP 平台，但 CMP 其实集成国内多家供应商方案。比如三电、电子电气架构、智驾和座舱等，要做二次整合，需要一定时间，比如在和小鹏的架构上需要适配和地平线的辅助驾驶方案等。
按照接下来的发展，大众在中国市场将基于 CMP 平台+ 小鹏合作的 CEA 电子电气架构+大众 CARIAD 软件平台，三个方案不是服务一台车型，而是多种组合方案服务整个大车型。
所以 2024-2025 年基本是大众在华的过渡调整年，完整的体系建设的第一款产品在 2026 年。
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