我刚刚参加了对阿斯顿·马丁首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）的中国媒体首次专访，这次采访当中大家就阿斯顿马丁的市场方向、新能源产品和超豪华市场的趋势进行了有趣的讨论，我觉得新闻点真的很多，当然最终以之后的稿子为准。 先把大消息放出来： 1、阿斯顿马丁首款纯电动车型将在2030年之前到来，会在轻量化+高性能方面带来重大突破。 2、阿斯顿马丁会持续将V12发动机当作重要卖点，相关车型会一直供应到2035年，甚至还会有手动挡车型。 3、阿斯顿马丁会逐渐完成自己全系产品的混动化，首款重磅产品Valhalla将在今年下半年亮相。 艾德恩·霍马克非常坦诚，他表示自己加入阿斯顿马丁之后，最重要的工作目标，是把这家超高潜力的公司，变成超高业务表现的公司。 这一目标，会通过以下措施来完成： 1、阿斯顿马丁会在最近逐渐完善自己的产品序列，比如Vantage会在未来5年内推出3个新的车型配置，Valhalla也会在今年亮相，这会组成马丁112年历史上最强劲的产品阵容。 2、阿斯顿马丁的市场销量预期将从之前每年10000辆下调到7500-8000辆，主要聚焦于顾客最需要的产品方向。 3、不断丰富产品配置和个性化选装，让阿斯顿马丁的个性化程度达到超豪华品牌的领先水平。 4、持续推进混动车型开发，在接下来几年中实现产品序列的混动化。 5、实现整体架构的优化，提升整体的经济表现，实现财务正向发展。 6、持续加大投入，未来会持续投入20亿英镑来加速新产品和新技术的开发。 他谈到，在未来3-4年中，阿斯顿马丁会实现全系产品的混动化，在这方面阿斯顿马丁有全产业链的技术储备，他们还和梅赛德斯奔驰合作了发动机的开发，阿斯顿马丁会对这些发动机进行有自己特性的优化，让它的马力进一步提升。 之所以先投入混动，后进入纯电市场，是因为在阿斯顿马丁与超豪华市场用户的沟通中，纯电并不是一个迫切的用户需求，在他们的沟通中，最主要的需求是希望阿斯顿马丁能造出世界上最强劲、最好看、最优雅的产品，其次是希望能有中国市场更好用的数字平台，但纯电只是大家期望的突破之一，因此，阿斯顿马丁会认为现阶段进入纯电市场会有些冒险。 在纯电产品的对标品牌上，他表示特斯拉不会是阿斯顿马丁的竟品，保时捷也在价位段上并不完全重合，相比之下，阿斯顿马丁更关注法拉利、劳斯莱斯、宾利的纯电动产品节奏和表现。 “事实上，我们在做出不这么着急进入纯电市场的决策的时候是非常认真的，超豪华市场在未来五年是不会被纯电产品占领的，我们在2030年之前进入纯电市场是并不晚的。” “在纯电产品中，很严重影响产品表现的是重量，阿斯顿马丁也在持续做创新，因为马丁在车型重量减重和电池技术上有一系列投入，所以我们有信心在纯电市场提供高性能、并且轻重量的产品。” “超豪华客户对产品要求的一些基本的原则是他们必须要是高科技的、高性能的，并且具备个性化，阿斯顿马丁是一个在这些方面都做到的品牌。超豪华品牌不能坐以待毙，要始终以客户的需求为中心，持续的创新。第三要在供需之间实现持续的平衡，我想说之前阿斯顿马丁之前做的可能不是特别好，但是我们会持续优化这方面的表现。最后我很幸运能加入这样一家企业，它在全球都有着很高的曝光和知名度，我们希望尽自己所能来提升阿斯顿马丁的知名度，让它能够更加激动人心。总体来说我的方法很特殊，就是紧张地推动业务成长的时候，找到一点乐趣。” “对于阿斯顿马丁来说，2025年这一年我们会将它用作重塑在中国的业务，并且为2026年做准备，有一个小的区别是，与其他超豪华品牌相比，中国市场对于阿斯顿马丁的影响，没有其它品牌那么严重。我确定中国的市场的强劲表现一定会回归，也许会和之前有所不同，但一定是对超豪华品牌非常重要。” 接下来阿斯顿马丁也会在赛事、影视、时尚、奢侈品方面带来更多的合作，敬请期待一个更精彩的阿斯顿马丁。