这篇文章打算详细介绍一下东风日产在纯电技术上的积累,干货比较多,很精彩。 东风日产现在已经有了自己的全栈自研新能源技术架构----【天演架构】。东风日产N7是该架构下的第一款车,同时2026年即将发布的5-6款新能源汽车,都会基于这个平台发布,技术也会是共享的。 每个车企的纯电平台都有自己的特点,那东风日产的【天演架构】主要特点就是: 1. 百万级大沙发,AI零压云毯座椅 2. 跟mmt合作的,一段式端到端高阶智驾 3. 行业独有防晕车技术 4. 高效电驱系统 5. 高安全车身和电驱   ❶百万级大沙发 【日产大沙发】的这个特色说出来应该没有人反对。 日产大沙发这个口碑是自从燃油车时代就开始传播开来,据说东风日产N7的座椅是天籁座椅团队打造的。 我对于汽车座椅的要求就是坐着要舒服,支撑性好,开久了车腰不疼。 而日产把他们的座椅叫做AI零压云毯座椅,这一套座椅有49个传感器,19个智能气囊,匹配自适应体态的AI算法。 很多人觉得奇怪,一个座椅为什么要AI算法,其实这个AI算法是算你的【背臀部体态】的,相当于你坐上去之后,给你的背部开模,以便整个座椅能够完全的贴合你,给你的背部充分支撑,人体工程学座椅就是这个原理,只不过人体工程学座椅没有传感器和AI算法。   ❷一段式端到端高阶智驾 高阶智驾这块,东风日产是跟行业顶尖供应商momenta合作开发的,一上来就是最好的【一段式端到端】高阶智驾,直接跟智驾第一梯队的华为小鹏对齐。 这一块没啥好说,mmt的水平很多人是知道的,东风日产后期新能源汽车会配备高速+城市NOA,以及全场景智能泊车。   ❸智能防晕车技术 晕电车是世界难题了。 都是车,为什么晕电车的人比油车的人多? 根本原因在于油车加速比较平缓,尤其是初段加速,而电车轻点油门动力就来了,初段加速猛。 因此,油门踏板和加速度的动态调节很重要,东风日产甚至把GTR之父加藤博义请了过来,让他来一起调试N7的动态特性。 包括整车的滤振,加速平顺性控制,不要那么顿挫,防止一踩油门人就前俯后仰。 舒适停车技术,防止刹停的时候,汽车点头,前后晃动,这个经验老道的司机都懂。 还有颠婆路,车过颠簸路,如果车晃,人也晃,就容易晕车,日产思路就是,外面看车可以晃,但是里面坐着人不晃,行车平稳。   ❹800V平台14合1高效电驱 这也是日产的老本行了,日产电驱技术的建立并不是在这波新能源发展后才开始的,而是甚至在20多年前,从日产第一款电车聆风上就开始了,日产早就有自己的电机公司的。 这台800V平台的14合1的电驱系统,是全球集成程度最高的电驱系统,尺寸很小,甚至比特斯拉的3合1还要小,集成度高对于整车来说就是省空间,把空间腾出来给消费者。 电机转速也很高,达到了25100转,仅次于比亚迪的那台3万转电机,转速越高,功率越大,很简单的道理。 这台14合1最厉害的一点在于共用一个芯片,很多车企其实都有多合一的电驱系统,但是内部控制还是各干各的,只有东风日产能够做到14个部件,1个芯片控制。   ❺安全 安全是最重要的,日产的安全体现在电池安全,和车身安全。 电池安全这块,日产的电池包用了6重的阻燃结构,说出来你可能不信,有一些主流车企的电池包,竟然都没有阻燃材料的。日产也挑战了针刺实验,4个针同时针刺,没有爆炸,也没有起火。   车身安全这块,日产N7这车非常硬。扭转刚度是50000N.m/deg,超过保时捷和奥迪R8了。 1700Mpa的超高强度横梁,用料狠。   --—————————————————————— 日产这个技术发布会开的很及时,在第一款车发布前,就给所有人先把日产在新能源汽车上的技术积累讲清楚,让更多人知道东风日产这些年并没有原地踏步,是在暗地积累,等待一个时机。 #东风日产最家技术发布会##百万级大沙发##东风日产n7最家纯电轿车#
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25000转电机有可能是这车首发,也没说50000扭转刚度给到这个B+级车啊

日产的车谁还买啊

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