CarEngineer何先生

中欧关于电动车关税问题达成一致！ 背景： 2024年10月，欧盟对中国进口电动汽车征收了最高达35.3%的额外进口税。 现状协议： 1，向欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，设定最低价格指导。 意思就是最低价格限制，你可以来卖电动车，但是你不能搞价格战，价格不能太低，不然我没法活了。 2，承诺年度出货量和未来在欧盟的投资计划。 意思是，中国厂商可以在欧盟开厂投资，以增加当地就业，税收。 #

#尚界z7# 尚界Z7来了，这颜值确实挺像taycan。 小米su7的成功，也让车企设计师明白，长得像保时捷并不丢人。

2025销量盘点终篇。 1，整个2025年国内乘用车一共卖了2374万辆，同比涨了3.8%。其中新能源汽车卖了1280.9万辆，新能源汽车渗透率53%。 新能源汽车销售占比过半，燃油车正式成为少数派，针对新能源汽车的各种补贴也会慢慢退坡。 2，2025年，中国乘用车十强出炉： 比亚迪，吉利，奇瑞前三强占了中国汽车销量的35%。 前十里面，一汽大众，上汽大众，特斯拉在列。 3，新能源十强。图3 前面仍然是传统豪强，后面开始有新势力，小鹏，零跑，赛力斯，小米在列。 如果未来全是新能源，那么这新能源十强意义就很大了。

磷酸铁锂的大众，最后10公里开回家，SOC显示没有崩，也没有瞬变。 这说明，即使是低温低SOC下，现在磷酸铁锂的SOC计算也很准确了，这还是很多人不多见的大众。

公司已经出现了活的极氪9X了，看来贵司待遇还可以，都买得起这车了。 极氪9X往那一站，比旁边的车大一圈，气势上来了。 有钱真好

#尚界轿跑新车Z7官宣# 图1： 从上至下，保时捷Taycan，小米su7，尚界Z7。 图2： 从上至下： 保时捷Taycan，小米su7，尚界Z7伪装图。 咱们都欠保时捷一声谢谢。

#新一代小米SU7预计2026年4月上市# 新一代小米SU7上市，改动比较大的点有： 1，升级900V架构 2，门把手有机械拉手了，以前是电子微触开关 3，升级英伟达Thor芯片 4，用上了比亚迪二代刀片电池 新款小米SU7你买不买？旧款su7咋处理呢，还交不交车了。

小米投放自己长期以来的“敌人”大熊，引来米粉的不满，有人说这是正确的公关策略，公关就应该“把敌人搞得少少的”，我怎么看待这个事？ 1，是不是正确的公关？ 从公关的角度来说，投放长期黑自己的“敌人”，以获得对方的闭嘴，或者支持，也是一种正确策略。 但是这也会助长一种不良的【黑公关】风气，会让其他作者看到，这么想： “原来狠狠地黑小米”，还是可以获得投放的； 原来小米也没这么硬气，只要黑的合理也有投放； 以及，小米的公关策略原来是这样的？ 这种投放策略，很有可能的后果就是： 招安一个大熊，涌出来千万个大熊。 这是个值得好好权衡利弊的选择题。 2，什么是正确的做法？ 苏洵在六国论中讲到“以地事秦，犹抱薪救火”。 讲的是六国想用地贿赂秦国，以获得秦国的好感，结果秦国不仅不感激，还会助长他的胃口。 苏洵还说“呜呼！以赂秦之地封天下之谋臣，以事秦之心礼天下之奇才” 如果你小米把这份投放给支持自己的人，或者给那些有能力的中立者以获得支持，这不是更好吗？ 教员当年在抗美援朝动员会上说“打得一拳开，免得百拳来”。 对待敌人还不如重拳出击，免费其他人都来欺负你。这难道不是更正确的做法吗？

细想一下，好像传统车企里，吉利是唯一一个自研智驾的？ 其他都是跟供应商合作开发的 而新势力自研的，也就蔚小理了； 自研是少部分，选供应商方案是大多数。

#AUDI开启30城任意门# 奥迪E5的30城巡展，很好地打响了上市后的开门红。 奥迪E5的出现，就是奥迪跟过去消费者对于BBA电车固有认知，说再见。 这是一款性能，外形都很先锋的纯电作品： 前后双电机布局配上电动quattro，动力非常强劲； 83度的大电池，CLTC续航里程570公里，配800V高压平台技术，充电也很快； 智驾搭载行业第一梯队 Momenta 的端到端辅助驾驶方案，跟进消费者需求； 再加上奥迪品牌固有的底子，这台车着实给了我们很多惊喜。

小鹏的能量还是可以的。 在巴黎，小鹏G9和小鹏G6都是警车，小鹏G9警用版车辆与飞行汽车X2，包括总统护卫队在内的政要和警队共同参与下，在巴黎市中心搞活动。 G9可真好看，看着别的品牌“9系车”都出来了，心心念小鹏的“9系”大六座SUV啥时候能亮相，快点出来。