理想为什么最先发布理想 i8 ? 相比 MEGA ,i 是一个理想的完整纯电 SUV 系列,和 MEGA 单车旗舰战略不同。i 系列也是未来理想进入“千家万户”的多车纯电战略车型,更侧重智能科技。和 MEGA 、L 系列组成三大系列,理想版图也变得完整。首先和大家聊聊理想 i8 目前可以看到的细节: ★i 系列的设计和 MEGA 都是基于流线造型和大溜背,比如这次官图的俯视呈现 i8 最佳角度。 虽不是 MPV 的车身,但却有类 MPV 的尺寸和内部空间,相比普通 SUV 更有上下便利性。参照 MEGA 的底盘,i8 的底盘显然会更有期待性。 但很明显,i 系列设计和 MEGA 有刻意的区分,前脸更加扁平,造型相更锋利。尾部做了非常大的调整,尾部和 MEGA 完全不同,取消了尾部双色设计,回归纯色,变成一个悬浮式车顶,反而更接近 L9 的尾部,普通用户的接受度应该高了很多。 ★尾部高位刹车灯还有多了流媒体后视镜,上次的图片可以看到 L9 改款也会换装。 ★其次前脸最大的变化是激光雷达。 如果放大看明显看到 i8 的激光雷达尺寸比其他车型更小,更圆润,L 改款和 MEGA 改款都会同步,换装禾赛新一代雷达。其次激光雷达的外壳视窗做了造型定义,圆润很多,也要兼顾风阻。 ★后视镜还有一个细节是有了 AD 小蓝灯,和前脸的星环灯组成全新交互。 ★内饰设计还可以看到一些细节。 整体布局和家族系列基本一致,但是基于纯电在前后和第三排的空间依旧要占优,从尾部看,i8 的尾部横向空间优势非常明显。目前看座舱布局、音响、HUD 都没有太大变化。 ★今年率先发 i8,也有几个猜测。 比如从产品规划上也有可能理想今年不会快速铺大量纯电车型。理想 L 系列更聚焦 30 万级燃油市场,理想 i8 纯电定位是向上探索 30 万级以上豪华市场,而且是 6 座纯电豪华车。除了蔚来的五座,这个市场基本比较空白。从这次官图看,i8 的售价应该比我预想中的更高,可能更接近理想 L9 的定位,而不是和 L8 同价。 所以短期看理想也不会向上探马上再发“i9”,旗舰可能更多核心是在 MEGA 改款。 ★除了车型本身,理想今年更多核心在 AI 投入和充电桩的投入。 今年核心上车的是围绕 Thor 展开,Thor 最大的变化就是支持 VLA ,从理想目前知道的例如 L3 级的激光雷达等硬件看,理想要探索更高的上限,i系列更聚焦科技豪华。 今年明显感受是理想超充铺设速度非常快,今年达到 4000 座。理想非常聪明的是并不是所有桩都用上 5C ,而是看当地电容情况,这也大大加快了建站的速度,特别是高速服务区。而 30 万级以上的纯电用户,主要围绕三个核心,最重要的就是体面,也就是充电效率、专属性和全周期体验。 理想在建站的分布,5C的专属性,充电交互的体验都是最为完善的。 从去年大家争议最大的尾部造型、Thor 带来 VLA 的应用再到疯狂的建桩速度带来的体验,理想为 i 系列做了充足的准备。
最后编辑于 · 2025-02-25
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屁股怎么和蔚来一样

回复 新能源投资人看上去,es8和l9观感不像,但是i8和es8是真的像,不只是灯的问题,是整体造型

回复 Kirayu理想ONE于2019年上市就是这个造型了。全球首款量产星环灯的车型是理想ONE,前后都是贯穿式灯组,后被大量车企模仿,包括新款特斯拉。如果蔚来继续使用勺子灯,那么与i8的区分度就会大很多

价格也不能太贵 比l系列贵两万差不多了

因为上了i9 可能会加速MEGA死亡

想要i6 i7

理想纯电怎么都这样

这些硬件组合在一起,就已经非常强大了,价格肯定不低。

i8确实挺不错的

i8对我来说预算超了,只能关注i6了

一种似曾相识的感觉

飞机觉得到底什么时候发布呢,等了太久了