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腾势N7城市领航 继上次向大家介绍了腾势N7的杜比全景声功能后,2024年年底腾势N7终于迎来了最重磅的一次OTA,令人期待的城市领航终于在全国范围开通了,作为在上海的N7用户,我已经体验了很久N7的城市领航功能,总体评价是很高的,相信大家在其他车友的分享中,或者各大自媒体的视频里已经见识到了腾势N7城市领航的能力,我多多少少也看过,所以我这次的个人评测,我想测试点不一样的。先介绍一下我的车型和配置,我是全新腾势N7的四驱MAX版本,选装了激光雷达和城市领航功能,测试使用的版本应该是2024年年底出的这一版V1.5.0版本。 测试路段如图,测试时间为夜晚。驾驶模式舒适,动能回收普通,矢量控制舒适,灯光模式自动,大灯模式自动。路线限速40公里/小时(应该属于乡间道路,正常自己开一般开60,为测试研究就用系统默认速度),个人认为有五个难点。 难点一,道路变窄后紧接一个右转急弯,路边还经常有住户的车阻挡视线,弯中有个小路口,地上黄线会中断一部分。 难点二,一个红绿灯常年不亮的负责十字路口,有路灯当较昏暗,考验城市领航依靠单白线右拐以及找路口的能力。 难点三,也是我个人认为最难的点,一个彻底没有路灯的左转盲弯急弯,弯中还是一座桥,出弯后会紧接一个右转急弯,弯中的左边还有路口,黄线会中断一部分。 难点四,紧接难点三,会有一个曲率逐渐增大的左弯,前半部分没有路灯,曲率逐渐增大,考验车道保持的能力。 难点五,难点四的反向,依旧是右转曲率变化中的车道保持能力,以及左弯盲弯的能力,个人觉得车速的把控和弯中是否会压黄线是一个难点。 实测下来腾势N7的这套城市领航确实有点东西,说是第一梯队应该不是问题,各种弯道都没有什么明显的卡顿,自动大灯切换也很及时,弯中车道保持也很优秀。为腾势的城市领航点赞,希望让更多人了解到,智驾已经不再是比亚迪集团的短板了。
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