#理想汽车年交付50万辆##理想mega##理想l9# 一天的元旦假期实在是不顶用，躺平一天有点起不来， 不过还是要写个小作文为2025年热热身，要不今天还是接着厂长AI talk里面谈到的智能工业，来说一说AI是怎么赋能给制造的。 今天说啥，要不说说一说如何用AI来保证车身的防腐质量的， 这个题目上次在B站的直播课上，老汤哥也简单的讲过一次，这次稍微可以说得更详细一些了 现在新能源车的车身，大部分都是钢铝混了，铝的作用是什么，没有别的，就是为了减重，我为这个结论负责，等着热心群众开喷了 到底铝强度更高还是钢强度更高，欢迎大家关注我们材料技术负责人吉超的微博，@吉超超有材 铝会不会锈？铝其实也会，铝会生白绣，之前我在微博上，包括吉超在微博上也分享过 钢会不会锈，不锈钢会不会锈，之前我也专门拍过视频和舒博士一起解读过啥是不锈钢，不锈钢其实不是绝对不锈，只是说在常规环境下不容易产生三氧化二铁的红锈而已。 做为普通的碳钢，如果不做好防腐，还是很容易锈的，锈了可就麻烦了，几乎没办法修，所以，在整车厂的四大工艺，涂装车间很重要的工作之一就是做好白车身的电泳防腐工作。 今天，老汤哥来专门给各位小伙伴介绍下汽车涂装工艺电泳工艺了 涂装工艺是车身包面处理的重要部分，包含：预处理（清洗，锆化），电泳，面漆喷涂，烘烤等等。这层层步骤，确保汽车具有优异的外观质量和长期的防腐、防氧化性能。 汽车电泳工艺呢，主要用于车身的防腐蚀处理。这个过程可以简单理解为将车身浸在一个带有电荷的涂料溶液中，然后通过电流使涂料均匀地覆盖在金属表面。 电泳的质量对车身的腐蚀性能至关重要，如果电泳出问题，就是巨大的麻烦。所以车完成电泳后的质量检查非常的重要，大意不得。 传统的检测方法是什么样呢？ 传统车间生产时，对电泳涂层的厚度检验为人工抽检，这是因为车身有很多立面和曲面，全车关键测量点位近百个，每检验1辆车就要超过1个小时，较多耗费大量人力和时间。 因为检查周期特别长，一个油漆车间，基本生产效率1到2分钟就要生产一台白车身，而检查一台车的油漆质量需要1个小时以上的时间 所以在实际生产中，没有办法做到百检，只能抽检，而且因为是人检测，其实也还存在漏检和误判等可能的问题， 那为了保证质量，怎么办呢，有没有办法做到百检呢？ 之前没有办法，有了AI后，似乎有了这种可能，我们理想智能工业部门的同事们开发出了一项自研检测技术——电泳涂层厚度预测模型。 这个模型就像是电泳工艺的AI质检员，已经可以对车辆实现100%检查，确保一辆车身每一个位置电泳涂层都能达到最佳状态，都能拥有出色的防腐性能！ 该算法是在电泳过程工业机理和涂装工艺工程师的专业经验基础上，加上自研的数据算法模型，以“上帝视角”实现对电泳涂层厚度的预测，更精准地控制电泳过程参数。 它可以对涂层厚度异常情况进行及时预警，如果预测的厚度不符合我们的要求，系统便会立刻发出警报，确保能够及时拦截异常车辆并进行调整，从而让每一个从涂装车间出去的车身的电泳质量都是受到严格控制的。高效的AI质量控制，既保障了每辆汽车拥有卓越的抗腐蚀能力，也维护了交付给用户的车辆在外观上的统一性。—- 以上来自智能工业小伙伴对自己开发的产品的介绍，大家觉得介绍得咋样？ 看到这里，肯定有小伙伴会问：涂层薄我知道对防腐不好，有质量问题，那咱们不能就搞厚一点嘛？ 电泳涂层过薄，的确会导致涂层防护效果不佳，车辆很容易就被腐蚀、磨损了； 但是电泳涂层过厚，也并不好，它会影响涂层的外观，车身表面出现涂层不均匀或流挂的情况，因为车身表面还要上色漆的. 通俗点讲，老汤给大家举个日常例子。我们给东西上漆，涂得薄了吧，无法保护物品结构；涂得厚了吧，涂层表面有流痕不说，还易开裂、剥落。 综上可见，不论涂层过厚还是过薄，都不好， 吃少了，饿肚子，吃多了，会撑， 所以，我们要努力把握一个平衡点。 专业技术，干专业事...但，还是老规矩，老汤哥还把盔甲穿好，如果你和老汤观点不一致的，以你的为准。 等下次有时间的时候，我再叫上我们智能工业的同事，和大家一起来拍个视频好好讲讲这些.....