明明先喷
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小鹏P7+如果不标配四座座椅通风加热按摩，还剩下什么？
首先我觉得60度电的P7+预售20.99问题不大，先拿20.99跟同级对比，由于汉实在是太油腻，先pass。
P7+第一对手：小米SU7
短期来看，SU7交付比较久，对于短期用车来说，考虑su7没意义，但小米品牌还是知名度很广，能赶在春节前提车，过年回村肯定很有面子
P7+赢su7短期在交付能力上，其次是车大，并且由于小米有品牌溢价，21万左右，800V+XNGP应该能弥补品牌感的问题，这方面小鹏只需要长期保持“两小无猜”就行，都自家兄弟，没必要拉踩，像一些小鹏车主的拉踩做法，我不敢苟同。
至于60.7度电池P7+对比73.6度的SU7竞争力如何？
小米SU7标准长续航21.59万起的定价，因为预售价格只差几千拿来对比，我想没有问题吧。小米用的73.6度的电池，标700公里的续航。但是仔细对比，电机功率比小米SU7低，是优势也是劣势，功率低电耗略微好点，但是功率低加速性能就没有那么好。
冬天电池活性降低的折扣本身就厉害，如果在春节有长途高速需求的情况下，加上节假日堵车，这一续航还是不够。可能会到空调都不敢开的地步，好在两车都有热泵系统，可以降低一点能耗，但是都有，就没有优势。
电车如果出去玩，需要用到外放电和露营的时候，电池小了始终是有更多焦虑的。光这个电池度数就能弥补这个这个差价了。
从另外的辅助驾驶芯片和算力来讲，双英伟达芯片，算力达到508tops，小鹏P7+的优势还是很明显的。再就是车身尺寸和空间是比小米SU7有优势的。
第二对手：极氪001
我觉得必须采取战狼外交，全面向极氪发起猛攻，极氪的智驾车机等，要猛烈攻击，早下手为强，不然明年又是增程又是thor芯片的极氪，将给小鹏带来很大压力。极氪7X能上吃G9下吃G6，同时极氪009已经吃了一些小鹏X9的量，小鹏要利用好“两小无猜”，跟小米一起，夹死极氪，极氪007首先就可以踩死的，别不敢。
第三智己L6
列智己L6进来纯粹抬举了这台车了，车机垃圾、语音不行，全靠市场物料去获取所谓的B格感，非常的阿拉上海银，充分将务实发挥到位，最好请陈奕迅唱一首“我要稳稳的幸福”，将能直接穿透这台碰瓷车。但智己L6的后轮转向带来转弯半径的优势，P7+不得不防，这里建议就是拿800V去打死L6同价位都是400V、顶配都是假800V，但我估计小鹏培训培训不到这里去，加强销售素质的提升是重点。
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