逗爸逗爸
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【不懂就问系列】smart#5，底盘是最大惊喜……？
在云南大理历经几天全天候全路况的试驾“洗礼”，城区、乡村、高速、山路、坑洼、石板、泥泞、碎石……几乎所有路况都体验到了。如果要说一个smart精灵5号给我印象最深（或者最大惊喜）的地方，我会毫不犹豫的给出我的答案——“底盘”。
smart精灵5号最有奔驰味道的地方，不止内饰质感，更是行驶质感……有幸一次过试驾/试乘了单电机后驱/双电机四驱，螺旋弹簧/空气悬挂，带越野套件/非越野套件，AT胎/普通胎的各款smart精灵5号，内心有了直观的对比感受。
smart精灵5号的底盘风格，非常接近奔驰的调校……是一种在几乎任何路况下都能做到四平八稳、如履平地的厚实感、安全感、舒适感和从容感。尤其在优秀路况下，那种有如“黄油掠地”一般的油润感，似乎感觉悬浮，但又绝不发飘，体感极度舒适。跟smart精灵1号和精灵3号身上的运动感、甚至战斗感完全不同，说人话，就是smart精灵5号在路感与舒适感之间精准拿捏了。
尤其是空悬+CDC的版本，哪怕用了越野AT胎在城里开，舒适性上都挑不出毛病，舒服极了……在大理古城周围，石板路是常态，坐在smart精灵5号里，简直就是如履平地的感觉，你能看到也能知道你在石板路上驶过，但你的体感依旧十分惬意。
在去山顶的非铺装路段，我开着非空悬版的后驱版smart精灵5号，起初还有点担心，毕竟螺旋弹簧与空悬+CDC的硬件上限差异还是比较显著的，但事实情况是我多虑了，smart精灵5号的单电机后驱螺旋弹簧版本（非空悬）底盘调校远超预期，无论是沙土、碎石、泥泞、坑洼，窄道、急弯、U turn、错车……任何路段都全部能轻松应对。
甚至与空悬版本的体感竟然没有本质差异，言外之意，如果买smart精灵5号，有钱自然选空悬，但省钱也完全可以只选螺旋弹簧的后驱版，舒适性绝对无虞。我为我的结论负责，因为我也大概率也不选空悬版，哈哈。smart精灵5号螺旋弹簧已足够舒适，真能省钱了，嘿嘿。
如果要用一句话形容smart精灵5号的底盘驾控质感，那就是奔驰味道，得心应手，舒适全能。
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