lzl529
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有三个问题想和大家讨论
第一最近811烧的有点多外加523大模组方案兴起，会不会带来新的问题？比如由于单一模组内电芯数量增加，对液冷系统有更高的要求，但目前来看好像车企在热管理上没有什么太大更新。
第二，模组结构的出现就是为了维修方便，之后如果当电池包整体衰减至80%以下，如果是523大模组方案，如果更换，也是整个模组整体更换，无法更换单一电芯吧？间接维修成本升高？
第三，比亚迪是否会考虑622大模组方案？感觉现在用了刀片电池的入门级车型开始阉割电机功率保续航了，这不是向新而行了，这是向旧而行了。
最后编辑于 · 2021-02-24
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