伟健
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【欧洲市场 零跑C10对比特斯拉Model 3/Y】
零跑汽车和Stellantis集团共同出资的零跑国际合资公司正式成立，总部位于荷兰。接下来的零跑C10和T03两台车将率先在今年9月进入欧洲的9个国家进行销售。
1、前期以售卖纯电车型为主
其余的都是之前已有的一些消息，比如销售增程还是纯电车型？（前期纯电为主）会不会技术共享共同研发车型？（目前来看并不会，简单理解就是零跑出产品、出技术，S集团主运营）。
2、C10对标Model 3/Y
有一点关于在海外C10的对标车型，还挺有意思。
会议现场有媒体问到朱总，C10在海外的对标的会有哪些车型，朱总毫不犹豫说了特斯拉的Model 3/Y，而T03对标的则是菲亚特500之类的。
这要放在国内，可能你会说零跑这是在拔高自家产品的定位，或者说国内买Model 3/Y的不太会看零跑C10。
现实情况是，欧洲/澳洲市场除了特斯拉和少量我们的自主品牌产品，你能选择的纯电车型真的很少，特别是像零跑C10这种在国内卷惯了，去那边就是“降维打击”。
比如西班牙，在那边最多的就是特斯拉，还有极星2、smart精灵1、领克01、爱驰U5等车，其余纯电就不太多了。
C10也挺适合在欧洲开的，尺寸不大、储存空间大，座椅也能躺平还有外放电，加上零跑国际的销售网络，所以想要对标特斯拉是有可能的。
不管怎么说零跑汽车通过这种方式出海，也能加深海外人士对于中国汽车的认知，也希望国内其他品牌的出海计划可以加快。
最后来个小问题，你们知道国内除了比亚迪以外，还有哪家车企的海外布局是比较成功的吗？
最后编辑于 · 2024-05-14
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