零跑C10和元plus选谁 12.88万元的价格入场，并且纯电续航有410km，还有增程版价格也仅为13.58万元，顶配都是不到17万元，几乎是同级别车型的天花板了，拥有更多的智能配置和舒适功能，并且在细节处理上更加到位，展现出其精致和高品质的一面 外观上，零跑C10就展现出了更高级的颜值，平衡式前脸设计看着舒适，三线环抱式侧面+海平面前后贯穿灯，充满着设计感，也让人能一眼就记住。单就外观而言，零跑10的颜值确实要出色不少，并且还获得了2024 法国设计奖（FDA）金奖和2023年度国际 CMF设计奖两大设计大奖，分量十足，果然好看的设计到哪里都会获得认可。 虽然零跑C10是一辆SUV，但却拥有着很不错的舒适度，空间4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，超长的轴长比，带来得房率高达66.8%，舱内有效空间1888mm，二排最大腿部空1050mm，乘坐自然更舒适。 作为对比，看看比亚迪很多的元PLUS 荣耀版，其起售价11.98万元，比零跑C10起售价便宜了0.9万元，但是元PLUS的510km版本比零跑C10的530km版本要贵1000元。首先在价格上两者差距很小，但是在综合配置方面就差别有点大 外观上零跑C10更胜一筹，更具有设计感，并且元PLUS车身4455x1875x1615mm，轴距2720mm，长度短了284mm，轴距小了105mm，整体小了一大圈，车内的空间远不及零跑C10，这外观和空间上，零跑C10大幅领先 外观上零跑C10更胜一筹，更具有设计感，并且元PLUS车身4455x1875x1615mm，轴距2720mm，长度短了284mm，轴距小了105mm，整体小了一大圈，车内的空间远不及零跑C10，这外观和空间上，零跑C10大幅领先。 恕要坐得舒服，座椅也是很关键一项指标，零跑C10的座椅采用了全新3D人体工学座椅设计，使用了生物基发泡、3D通风垫等7层舒适性材料，且这些材质都是母婴级的，具有无毒亲肤、耐污耐磨的特点，前排座椅电动调节、通风加热，带来更舒适的乘坐体验。 并且拥有灵活百变座舱，车内的座椅可以全部放平，变成长度超2.7米的大床，也可以根据自己需求来选择放倒的座椅，还贴心地设计了26处储物空间和5处杯托，满足车上人员的置物需求 而在车内静谧性方面，零跑C10更是下了大功夫，有超过100项NVH静谧性专项设计，能够媲美豪车级静谧座舱，即使在高速上120km/h行驶，车内也是非常的安静。 元Plus的座椅就显得比较普通了，主驾座椅只支持电动6向调节，而副驾座椅有两款还是手动4向调节，后排座椅仅支持4:6比例放倒，不能全平放倒，并且在NVH静谧性方面，远不及零跑C10的表现。就整个内饰而言，零跑C10用料更好，更显高级质感。 零跑C10的智能化表现，是同级车型少有的。采用“四叶草”中央集成式电子电气架构，首批搭载骁龙8295车机芯片日，打造一套更懂人、更流畅的智能座舱。中控是14.6英寸2.5K全贴合高清中控屏，搭载了全新一代Leapmotor OS智能数字座 舱，支持60秒超长对话和多种方言，还有Face ID人脸识别，支持8个专属ID，可以自动匹配座椅、后视镜、空调、智驾等超30项功能，按照个人习惯快速调整，节省不少时间。 在智驾方面，零跑C10的配置也是拉满了，使用了英伟达Orin-X智驾芯片，算力254Tops，同时搭载了30个智能感知硬件，包括128线激光雷达、超声波雷达、多种规格摄像头等，在零跑LeapmotorPilot 高阶智能驾驶辅助系统下，可以实现25项智驾辅助功能，高速和城区都能开，配备了AEB紧急制动。 元PLUS不管是智能座舱和智驾，都跟零跑C10有着比较大的差距，毕竟智能化是零跑C10的最大杀手铜之一。元PLUS没有骁龙8295，更没有Orin-X智驾芯片和激光雷达了，座舱搭载的是DiLink智能联网系统，支持智能语音交互，相比较而言没有那么丰富；智驾是搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括常规的速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、LCA并线辅助系统等，满足日常辅助驾驶需求。 零跑C10还拥有远超这个价位的安全配置。 车身结构按照中欧双五星安全标准设计，采用了核潜艇级2000MPa热成型钢，扭转刚度做到了42500N．m/deg，同时还有全方位三电安全设计，电池通过了30多项极端安全试验。此外，车内还配备了超长贯穿式车身侧气帘，为驾乘人员打造了360度环抱式保护，零跑C10也因此获得了十佳车身及最佳结构双认证。 元PLUS的车身安全属于这个价位的正常水准，而零跑C10是超水平发挥，至于续航，增程版的综合续航可达1190公里，纯电版的续航分别是410km和530km，支持30分钟超级快充，动力也做到了7.29秒的零百加速，整体表现在同级车型中领先不少。元PLUS只有纯电版本，最高续航510公里。 如何选择看你喽。