《聊聊理想MEGA的定价 和小鹏X9和极氪009的对比》 前几天的上市和铺天盖地的20分钟以上长视频笼罩下,我确实没有兴趣去发MEGA的东西,现在冷却下来一点了,作为三台都在保密阶段试驾过的人,来聊聊: 1:很多人之前问我,在遭遇到小鹏X9牛皮糖战术后,MEGA推迟上市后会不会低价入市?我当时和很多人说,绝不会。 MEGA没有任何卖低价的理由,一 这台车是理想内部的旗舰,更是纯电的开山之作,MEGA绝对销量数字也许没那么重要,但如果低价入市,对接下来M987的影响就来了,反之高价,对纯电的拉动还是有效应的。 二是面对X9的牛皮糖战术,最好的方式不是接近,而是疏远,贵14万,自然就不是一个类别的东西了。为啥明星要埃尔法而不是别克GL8?如果一样价格,埃尔法还有人买?MEGA本来就是给有钱人买的,这类车暂时仅有这一台,55还是53,对目标用户来说,区别不大,真正在意价格的,网上说贵的,本来也就不是用户罢了。 纯电品牌效应也达到了,销量也不会少多少,我是李想,我也不会定便宜了。 2:很多人小鹏X9和理想MEGA并不构成竞争关系?这话我不同意。 我的观点是在早期,买MEGA的人,大多并不会去看小鹏X9,但买X9的人,还是会去对比MEGA的。现在MEGA的定价让他们也死心了。 随着早期理想L9转MEGA的用户的消耗完,加上对理想非常感冒的用户的消耗殆尽后,这三台车会慢慢进入一个新的细分市场竞争。MEGA内饰的豪华氛围还是有所欠缺的,这一点009在三台车里要做得更好一些。 一句话,MEGA空间无敌,009豪华商务感最好,X9性价比最强。 智能纯电MPV,X9是性价比之选,009明显偏向商务,MEGA则是高端家庭。这三者一起把新能源MPV的市场渗透率扩大,和先行者腾势传祺一起,做大整个MPV的占比。 009接下来还有四座版和带中央通道版出来,MEGA接下来也肯定会有pro等版本在未来拉低售价,接下来还有比亚迪唐,阿尔卑斯MPV等车型入市,30万以上新能源车的破局和垄断,也许真的是从MPV开始。
最后编辑于 · 2024-03-04
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我体验了mega的第三排,坐垫长度和我家沙发坐垫长度差不多。第三排可以做三个成年人。完整版的7座mpv

回复 贺磊别扯了,大四座没有,后备箱也不如别人,就这还空间无敌?

回复 反弹说两个事实就是无脑黑了?那我可不可以说你是无脑吹?我说了买噶第三排不行了?我反驳的是贺磊的空间无敌,我说的两点你倒是来反驳啊?你来说买噶大四座空间无敌,你来说买噶后备箱空间无敌,你来说?

回复 猪立叶现在的小鹏友当年为什么不替奥德赛吹吹,有这力度奥德赛早就干翻gl8了

回复 蔚君子你在说我吗?你很符合你网名啊。但是我为什么要吹奥得赛?

回复 猪立叶按你的理论,你确实很猪啊

回复 蔚君子我居然都有理论了,我自己都不知道,你帮我总结说说看我什么理论让大家听听?

回复 猪立叶给你一个理论这么一个中性词你都这么开心?

回复 蔚君子你就是说不出来呗,睁眼说瞎话呗,说你人如其名还不认。你继续

回复 猪立叶这猪脑子还没转过弯呢。。。

回复 蔚君子你还没回答我呢,我为什么要吹奥德赛啊?根据哪个理论要吹奥德赛啊?我在这反驳贺总的观点,你跳出来说为什么不吹奥德赛,你的逻辑是不是跟狗学的啊?

原来你家的沙发这么短啊?

回复 Dreaming如果你家有沙发的话,你去测量一下。我怕你家没沙发。

回复 反弹原来你住的是劏房啊,让你一下子破防

预算60万的客户确实不会买甚至不会看x9,但60万预算的人也不是傻子(狂热品牌粉除外)啊… 用价格制造购车门槛筛选用户没问题,蔚来也是这么干的,但蔚来是真正营造出了高级感的。很多人还说蔚来以为卖高价就等于高端豪华,现在对比mega,蔚来在车内高端氛围的营造上货真价实,新es8的内饰就是称得起50万车价的内饰。 60万【国产】该给的豪华、科技必须要有,电动侧帘/电动出风口/氛围灯/矩阵灯/电吸门…mega一个都没有,理想是觉得我们为了个“傻大”就愿意花60万?除非谁家7口都1米8了可能不得不吧? 有些koc张口就是有60万预算的人不会在乎配置,简直莫名其妙,和着他们眼里买60万车的人都是人傻钱多呗

我觉得很多人有偏见,真的不会看x9吗?我 只能说G500+GLS+GL8的配置现在想换gl8就是倾向X9…就因为二排舒服三排灵活还有后轮转向

回复 这就是夜星看还是会看,但是决策买的话还是差点意思,毕竟副驾按摩/hud/电吸门/电动方向盘调节这些它没有,本来我以为贵20万mega应该没什么配置上的缺点,想不到比x9还过分不但没有还贵20万

就这个外观内饰,除了空间大其余没有任何豪华高档的感觉,哪来的自信让高端家庭选择呢?高端家庭不是每次都要7个人出行的,豪华感才是第一要素,豪华商务可以家商两用,纯粹家用是不可能吸引高端家庭的,你见家里保时捷迈巴赫的客户会选择奥德赛却不选埃尔法的吗,更何况mega还只是五十几万的“大奥德赛”

回复 货运张师傅昨天下午去看的,常州理想大本营,店里看mega人不多,主要还是L7客户。外观特别前脸侧门廉价无质感,内饰二排出风口更是中巴车级别。二排座椅无线充电很突兀,还不如设计成杯架。这个车唯一优点空间大,其余没了

所有媒体一贯作风,那台车出来捧哪台。看了几十年媒体文章,看免疫了。

据说MEGA订单超预期之后,理想团队马上优化城市超充站建设计划了。这。。。。。执行力是真靠谱呀?

拿ME­GA和X9/009/D9去对比没啥意义,后面几款对标的是GL8和塞纳,根本不是相同目标市场。对于那些说自己放弃ME­GA而选择X9的人,如果ME­GA也能三排放平、也有后轮转向、但还是55.98,这些人会转向ME­GA吗?大概率还是不会。 所以说50万是个门槛是对的。人们往往关注绝对价差而忽视相对价差。X9的40万涨40%才到ME­GA的56万,ME­GA涨40%就将近80万了。所以X9用户会向上对比ME­GA,同理ME­GA用户也是向上对比80万以上价位的埃尔法而不是向下去对比X9。两种对比的心理差距类似但绝对价差就相去甚远了。

今天去看车了,mege外观其实还不错,但内饰真不行,座椅的质感跟009没法比,009的车头还是太另类,如果改改,再加个中央通道感觉会比mege好卖

009下半年上800V和中央通道话,mega根本打不过的,高端家庭不是傻子,不会花五十几万买台没有豪华高档感的车的

要说豪华感,我觉得还是蔚来。

如果x9外形再上一个台阶,胜出概率大幅增加

我觉得小鹏抢先发抢错了,给了mega改动的机会,如果有如果,真不如,老老实实造一批现车,就抓在mega后面一两天发,还能直接现车销售,x9形势会比现在好多了

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