贺磊
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《聊聊理想MEGA的定价 和小鹏X9和极氪009的对比》
前几天的上市和铺天盖地的20分钟以上长视频笼罩下，我确实没有兴趣去发MEGA的东西，现在冷却下来一点了，作为三台都在保密阶段试驾过的人，来聊聊：
1：很多人之前问我，在遭遇到小鹏X9牛皮糖战术后，MEGA推迟上市后会不会低价入市？我当时和很多人说，绝不会。
MEGA没有任何卖低价的理由，一 这台车是理想内部的旗舰，更是纯电的开山之作，MEGA绝对销量数字也许没那么重要，但如果低价入市，对接下来M987的影响就来了，反之高价，对纯电的拉动还是有效应的。
二是面对X9的牛皮糖战术，最好的方式不是接近，而是疏远，贵14万，自然就不是一个类别的东西了。为啥明星要埃尔法而不是别克GL8？如果一样价格，埃尔法还有人买？MEGA本来就是给有钱人买的，这类车暂时仅有这一台，55还是53，对目标用户来说，区别不大，真正在意价格的，网上说贵的，本来也就不是用户罢了。
纯电品牌效应也达到了，销量也不会少多少，我是李想，我也不会定便宜了。
2：很多人小鹏X9和理想MEGA并不构成竞争关系？这话我不同意。
我的观点是在早期，买MEGA的人，大多并不会去看小鹏X9，但买X9的人，还是会去对比MEGA的。现在MEGA的定价让他们也死心了。
随着早期理想L9转MEGA的用户的消耗完，加上对理想非常感冒的用户的消耗殆尽后，这三台车会慢慢进入一个新的细分市场竞争。MEGA内饰的豪华氛围还是有所欠缺的，这一点009在三台车里要做得更好一些。
一句话，MEGA空间无敌，009豪华商务感最好，X9性价比最强。
智能纯电MPV，X9是性价比之选，009明显偏向商务，MEGA则是高端家庭。这三者一起把新能源MPV的市场渗透率扩大，和先行者腾势传祺一起，做大整个MPV的占比。
009接下来还有四座版和带中央通道版出来，MEGA接下来也肯定会有pro等版本在未来拉低售价，接下来还有比亚迪唐，阿尔卑斯MPV等车型入市，30万以上新能源车的破局和垄断，也许真的是从MPV开始。
最后编辑于 · 2024-03-04
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