零跑C11大雪天行驶驾驶感受 北京的雪这次非常大,不管多大的雪我有小零都不怕,出门前提前20分钟一键备车开启空调 方向盘加热 座椅加热 等上车时前挡风玻璃上的雪就完美融化了车里同样也暖暖和和,雪天路滑低速行驶。 雨雪天气会造成路面积雪、泥泞状况,那么驾驶车辆在雪地中行驶时有哪些需要注意的地方呢?前后除雾,语音即可开启。在雨天环境下,由于车内车外有温差,难免容易起雾,从而影响我们的行车视线。温馨的小零,具有前除雾和后除霜功能,我们可以点击屏幕上的快捷键开启,也可以通过语音助手来开启。不一会儿,雾气就能消散了,提升了我们的行车视线,也确保了行车安全。 C11在冰雪路面湿滑行驶,因为是后驱要保持平稳,避免急加速和急刹车,避免急打方向,防止车辆甩尾、侧滑。冰雪路面结冰,保持足够的车距是至关重要的。因为刹车距离可能会比正常情况下更长。根据路况,可能需要比平时多预留出三到四倍的车距。驾驶时需要保持更大的车距,以确保行车安全。 说一说雪天C11有什么有点~ 冬季用车一般在低温情况下,电动汽车也需要驾驶前的预热,包括冷却液水温的上升。驾驶前我们可以打开车内空调,温度设置在22度左右,让空调开启3-5分钟左右,让爱车预热,工况提前适应。每次开车前,我在家里用手机app空调控制打开空调,设置22度温度,到停车位大概5分钟时间,车辆预热工作基本做好了。 由于路面上全是积雪和冰水。十分的湿滑。给我感觉不能开很快。所以去目的地的路上我需要走四环,一路上所有司机都很有默契的开着40码左右的速度。慢慢前行,也不变道就跟着前车的轮胎压过的痕迹走,还算是比较通畅。 我尝试踩了一下电门,猛的一下就会有点甩尾的意思。在松电门后会给与车辆一些制动力,可以让车辆的刹车更有信心,也不至于跟车太近的时候刹车不及时,所以保持车距最有效。好在C11有很多模式。这个时候动能回收强就很有用了。 续航里程在400KM左右,平均电耗17.6kwh/100km。这两天路况更加恶劣了电耗也随之增加,毕竟开车的时候开启了空调22度,加上方向盘加热,座椅加热,电耗高其实也能理解。个人感觉车辆底盘比较稳,另外加上车辆自身重量比较大,所以行驶在路面上不那么容易发飘,基本上控制好车速低速行驶。 冬季开车,下车之后尽量将雨刷器立起来,特别是在下雪天的时候,不立起来的话,很容易就被冻在玻璃上,严重雨刷还会冻裂。 C11的是隐藏式门把手,所以在较为寒冷的天气时,千万不要去洗车,否责像隐藏式门把手部位会立刻结冰,会为您的出行带来不便。 充电的时候,充电枪需要长时间插在车上,如果是在露天的充电桩充电,那么肯定会在车身和充电枪上积上厚厚一层雪,由于下雪温度偏低,雪花落在车身上直接融化冻成冰。如果不能及时清理充电枪周围的积雪,那么经过几个小时的冰冻,充电枪肯定会牢牢地与车身充电接口冻在一起,所以下雪天气还是尽量去地下车库充电会比较妥当。 雪天行使要保持足够的安全车距,因为雪天路滑,其制动距离长,雪天不宜采取急刹车,防止车辆侧滑。绝对避免行车过程中很容易出现交通事故,因此,要记住这些雪天开车注意事项,为自己的安全考虑。更何况现在还是刚过完年,安全驾驶最重要
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北京这么大的雪?

行车注意安全

天津的雪也挺大