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兰博基尼正在测试车辆动力学的下一代技术——主动轮架系统。新技术将使用软件能够更好地控制车辆,动态主动调整车轮的前束角和外倾角设置,该系统可为车辆提供高达2.5度的正外倾角或5.5度的负外倾角。 通过48伏电动机控制该系统,并将对其进行升级,以利用插电式混合动力汽车和电池电动汽车的400伏系统。轮毂组件装有控制外倾角和前束调整的旋转法兰。该系统是兰博基尼为后轮设计的,连接到变速箱和轮毂的半轴。 经过测试发现,该系统可以使车辆在纳尔多 (Nardo) 圈速快2.5秒,在伊莫拉 (Imola) 圈速快2.2秒,在北环 (Nordschleife) 圈速快约5秒。兰博基尼还表示,该系统将提供高达25%的转弯力。 目前,该技术仍处于开发阶段,可能会在12至18个月内首次应用于兰博基尼汽车。它甚至可能会出现在2024年年底推出的Huracan继任者上,帮助提高跑车的整体操控性。
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