杨天所长
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关于MPV的尾部碰撞，最近卷得比较厉害。
这无可厚非，毕竟MPV第三排之后的缓冲区更短，如果发生严重追尾对第三排影响确实非常大，而第三排一般乘坐的是我们的至亲家人。
看MEGA广州车展发布会展示的图片，挺吓人的吧。这些图片有几张是来自美国FMVSS 301/305标准的测试。其主要目的是考验燃油泄露造成火灾的风险，并非直接关注对第三排乘客的保护。你看贵士那张图，撞得多惨烈。
FMVSS 301/305法规是用1814kg的壁障车，以80km/h的速度，70%的重叠率去撞击尾部，是全球最严苛的关于“追尾”测试的标准。
相比之下，我国的GB20072-2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》标准，是用1100kg的壁障车，以50km/h的速度，100%重叠撞击尾部。考验的也是燃油系统的安全（专门针对电动车尾部碰撞的标准还未出台）。
最近小鹏X9和理想MEGA都提到了尾部碰撞测试的数据，MEGA提到满足88km/h、70%的碰撞标准；X9预售发布会上，小鹏也口头提到满足88km/h碰撞不侵入第三排座舱，但是没听提到70%。
其实也不必太纠结X9和MEGA究竟谁的尾部碰撞做得更好，之前的极氪009、岚图梦想家在安全方面做得也丝毫不差。我想说的是，应该感谢这个时代、这些选手们投入更多精力去关注MPV的主被动安全。
安全是最大的豪华，车企卷安全很好，受益的是大家~
最后编辑于 · 2023-11-28
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