秋雨不问梧桐意
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包括海豹 腾势N7 N8在内的三款车，销量都遭到了滑铁卢，我认为最大的问题是产品定义的误判。
海豹EV、腾势 N7 两款战略纯电车型的连续受挫，包括即将要出的宋 L， 核心问题都在于「运动 + 操控」的产品定位，这确实能充分体现比亚迪在三电上的技术优势，但比亚迪的三电已经占领了用户心智，不需要再额外强调；
反而这种理工男的技术思维惯性让其忽视了 「空间 + 智驾 」才是 20w+ 纯电用户的真实需求；
这个问题似乎并还没有被比亚迪意识到，海洋网海狮、腾势的“帕拉梅拉” 都还是运动 + 操控的定位；未来腾势 N8 PLUS、N9 都是混动 + 纯电的布局，纯电又会被混动压制；
如果 N7 不是一款猎跑 SUV，而是跟 G9、ES6 一样的定位，再控制下前脸的设计，局面应该比现在好很多了吧
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