吴颖
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比亚迪 DMO 和 DM-o，我简单和大家说说。
--DMO 是一个框架并不是单独的驱动技术
--DM-o 是一个驱动技术，和 DM-i 和 DM-p 归纳在驱动技术
DMO 定位是“易四方”和“DM 超级性能（DM-p）”之间规划的技术框架，目的是解决“插电式混合动力越野车”的需求。DMO 需要具备三个特点：1、大梁；2、兼容“云辇-p”；3、双电机和高功率双层电池包。
DM-o 的特点是：纵置发动机，单速变速器，虚拟差速锁+2把实体锁，电池容量在 32kWh，支持 285kW 功率后桥电机+200kW 功率前桥电机，百公里加速 4.9 秒内，支持 70kW。更重要的是，EHS 系统上，比亚迪工程师把原本 EHS135 功率直接拉到了 140kW 功率，这仅仅是一套 1.5T 系统给出的功率表现。
原本想聊聊 285kW 电机的结构，结果厂家的朋友说，等他们接下来很快的试驾科目时候再分享，所以，卖个关子。
很快就能试驾了，并且在年内交付。
大家可以猜猜，我会开着方程豹 豹5 去哪里测试？
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