这次 G6 的试驾车是四驱版本,官方给出的百公里加速成绩为 3.9 秒。加速性能就不用说了,数据摆在这里,百公里三四秒放在如今的新能源时代也不足为奇了。 实际体验过程中,这次刹车的调教和 P7 上的调教不太一样,G6 上的刹车行程相较于 P7 会短很多,特别是在前段,踩下大概五分之一时候非常柔软,但后半段就比较线性。总的来说 G6 的刹车脚感我认为要比 P7 上的感觉更好。 另外是底盘上,G6 采用前全铝双叉臂后多连杆的悬架组合,再搭配上前后一体化铸造技术、CIB 车身电池一体化技术,相比于 P7,G6 上的驾驶感受会感觉整车更加紧致。
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这次G6普遍符合大众的需求

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