聊一下目前国内智能驾驶的竞争格局: 随着理想在Ai Day日公布了不依赖高精地图，基于NPN先验网络的城市领航辅助，以及明确推出了通勤模式，理想是目前继小鹏和大疆以后，第三家推出通勤模式的厂商，也是继华为，小鹏，蔚来以后第四家不依赖高精地图的中国车企！ 从此以后，华为，小鹏，蔚来，理想都全部完成基于轻地图的技术路线，后续简称无图，国内智能驾驶能力前四的排名已经出来:小鹏≈华为>理想>蔚来。 当然这个排名并非绝对准确，是我的个人排名，小鹏与华为在实际体验中，属于交替领先，各有强弱，算的上势均力敌。小鹏强在国内率先支持无图自动驾驶，率先打通高速+城市统一技术栈，率先推出通勤模式（还需要等OTA)，所以实际体验会非常强，大家可以去看目前新出行关于G6的测试，非常惊艳。华为就不说了，是中国第一家支持占用网络的车企（需要ADS2.0后续OTA)，无论是阿维塔11还是问界M5智驾版本，实际表现都非常不错，大雨天也不在话下，目前还是基于高精地图，年底计划推出45座无图城市领航辅助。理想的优势在于车辆卖的最多，数据优势明显，所以直接吼出了年底100座无图城市领航，后面成长的速度还是很快。蔚来也确定了无图方案，年底也会推出城市领航辅助，总体进度，稍微逊色于前面几家！ 不得不感慨，中国在智能驾驶方面真的太内卷了，虽然国外还是特斯拉一枝独秀，但是国内智能驾驶已经进入春秋战国的大混战了。除了前四的小鹏华为理想蔚来，后面的集度、飞凡都在蓄势待发。更重要的随着大疆、轻舟、元戎、小马智行等廉价智驾方案推广和普及，可以想象未来1-3年，中国的智驾就像雨后春笋一般成长，最迟2025年，如果一台新能源车不支持城区智能驾驶，估计就失去竞争力了。特别是今年底开始，通勤模式会进一步教育用户接受智驾！ 所以全心接受这个全新的时代吧，智能驾驶将彻底改变我们的出行方式！