猫王
2023-06-10
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分割换电不合理，无限换电才是王道。
哪怕车价降 3-5w 依旧不会让销量上去，只有把无限次数换电权益放出来，才能刺激订单。
当然不是以前的无限换电，而是把城区和高速服务区的换电区分开。比如下面的方案：
一年享有 12 次城区换电次数+不限次数的高速服务区换电！(同一个换电站不能连续免费换电超过两次)
现在蔚来城区换电次数基本上都在五万左右，哪怕五一高速不限次数换电，只占比整个换电次数四分之一，高速无线换电让车主远行没有焦虑，也可以降低换电站运营成本。
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杂技大师史莱许 Lv.1
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这么来必定被骂死，消费者又不是傻子，这点儿小九九不至于看不出来
听我说完想子 Lv.1
做个可选切换也行，反正有换电权益在很灵活。但我支持取消免费换电，对二手保值率会有提升。把换电站当成超充好了，我现在2年换了100次，真要结算电费也就1万不到，降个3万能让人换很久了
阿飞比 Lv.1
我就是因为装不了充电桩才买蔚来 你这么弄 我不如去买理想
zeekr_001 Lv.1
你把这个方案倒过来还可以。城市多点。
猫王 作者
电车现在唯一短板就是高速远距离焦虑，如果高速不限次数免费换电，可以彻底消除焦虑，就像增程一样，市区充电，高速加油，蔚来就是市区充电，高速换电。没准能把增程车都打趴下
猫王 作者
现在基本上大部分蔚来车主每个月四次六次换电都已经完全够用甚至用不掉，新的换电方案看似无限次数换电，实则平时城区都得在家充电，或者付费换电，这才符合换电站的良性发展
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