太长不看的一句话总结，小鹏是一个适合年轻人的极客品牌。 有不少短视频说可口可乐厉害的地方在于创造了一个新的需求。但是可乐拆解开来，水和糖都是人DNA里需要的东西，这样说起来其实可口可乐也是抓到核心需求顺势而为。 主流中国人对车的需求到底是什么呢？我们不妨用排除法，最先淘汰的恐怕是拉风如跑车一样的夸张造型了，通过性太差，甚至可能影响到车子的代步功能，不实用。那在绝对不实用和绝对实用的两个极端里面，800v和智能座舱又在哪一边呢？ 对你我这样喜欢前沿技术喜欢探讨新能车发展的水友而言，800v和智能辅助驾驶从理智上来说，绝对是实用的。 但还有两种情况，1是日常代步+家充桩，一方面用不上快充，二方面能耗就算你400v多出来一半，一度电也就几毛钱，比油车来说不值一提; 2是"不懂车"的群体，续航和混动增程无法相提并论，内饰又不如人家有质感（对于驾驶员）或者娱乐性强（对于乘员）。现在看起来，似乎这两种群体人群占新能车主相当一部分。 我毫不质疑G6会和P7一样能够杀出一条血路，但我在23年4月并不会把小鹏称为市场的有力竞争者。要么是小鹏的定位完全就是一个小众的极客品牌，甩掉三傻的包袱，不要对标深蓝哪吒，老老实实深耕自己的客户，别吃着碗里的看着锅里的。要么就怀揣电动御三家的梦想，拖，拖到大部分人能够认可800v，认可智能驾驶的一天。也许是第一代400v淘汰的时候？还是等到800BOM成本和400v差不多的时候？ 毕竟，虽然小鹏账上有现金，但是可没有这个魄力像可口可乐一样一边运营一边持之以恒的洗脑。而且别忘了，800v平台和智能驾驶可不是糖和水… 只是我美好地祝愿现在所谓的前沿科技能成为大众的刚需。 好久没写东西了，也没有检查是否通顺，各位轻喷。