将近6000公里驾驶里程，再聊聊飞凡R7的驾驶体验。 最出彩的是自适应动能回收模式，R7会根据前方是否有车决定多大力度的动能回收，一马平川自然是像油车一样滑行最省油，当前方有车时，R7会根据车距调整回收力度，越近力度越大，听着是不是很智慧？每次跟特斯拉车主，001车主都会安利R7的这个操作，骄傲呀~ 前几天开了同事的特斯拉Y，方向盘特别沉，不过同事说豪车都是如此这般讲究驾驶质感的，好吧，受到这个蛊惑，我把R7的方向盘从轻盈模式改成了标准，还有一档沉稳实在是太沉了。。。其实之前轻盈模式下助力很足，一根手指就能开那种，可能有些不安全吧，在某些情况下。R7提供了很多种可选的配置，而特斯拉给你什么你用什么，得靠信仰去适应~ 我的动力响应也是自适应模式，这个模式下非常线性，适合沉稳的家庭出行，深踩也有推背感，太运动乘坐舒适感会大大下降。 车道辅助控制应该是很多R7车主纠结的一个选项，想着它能在某些不预期的情况下提供最后的安全保护，就一直开着，但它确实会经常介入抢方向盘，经常变道的情况下会被打扰到。这个就是看个人的喜好了，从另一个角度看，它会让车主养成比较好的驾驶习惯，也是不错的~ 最后总结一下，开了R7之后，确确实实很难再开回油车了，太丝滑，太优雅了