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《各家混动技术介绍》 吉利 吉利的双模功率分流混动系统,起步比较早,但产业化很不顺利,后来吉利在其7DCT的基础上,集成P2.5电机,推出了P2.5-7DCT并联混动变速器,2021年吉利推出了雷神混动系统,发布了国际上首个发动机3挡驱动的串并联混动变速器3DHT。 比亚迪 比亚迪推出第一代混动变速器是在2008年,2013年和2018年比亚迪推出第二代和第三代P3-6DCT并联混动变速器;比亚迪最新一代混动变速器DM-i则是单挡串并联混动变速器。 长城 长城首先在7DCT和9DCT、9AT的基础上,推出了P2-7DCT和P2-9DCT、P2-9AT并联混动变速器,2021年又推出了发动机2挡驱动的串并联混动变速器2DHT--柠檬混动变速器。 长安 长安汽车的混动车型是从2008年北京奥运开始的,当时只是示范化运营,2017年和2018年分别推出了(搭载P2-7DCT的逸动PHEV和搭载P134串并联电四驱的CS75PHEV)量产车型,2021年最新推出的蓝鲸iDD混动系统,采用P2-6DCT并联混动变速器。 其他 奇瑞2021年发布了3挡串并联混动变速器鲲鹏混动系统。 广汽在GMC一代单挡串并联混动变速器的基础上,2022年推出了GMC二代2挡串并联混动变速器。 上汽第二代EDU在2019年发布,采用的是P2.5路线的单电机并联混动系统。 可以看到目前主流国产汽车厂商均推出了各自的最新一代混动系统,可谓百花齐放,各家技术均各不相同,实车表现相对各自的前一代产品均有明显优化。但是最为著名的还是比亚迪的产品,我们这次也是选3个技术来讲: ◎ 比亚迪DM-i,单挡DHT ◎ 长城柠檬混动,两挡,2DHT ◎ 吉利雷神,三挡,3DHT #新能源大牛说#
最后编辑于 · 2023-02-12
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方向错了,越努力越惨。dmi和增程,直接加大电机加大纯电续航,从百分比角度去大砍烧油时间烧油机会。多档dht,费尽心机,零点几零点几地去抠百公里油耗。两者的开发思路完全不同,天上地下,量产质变。

回复 海海海海你TM不是销售吗,5毛都不肯出

回复 暗夜精灵006你TM 哪只眼睛看见我说我是销售量

回复 海海海海你就是,你就是,你急啥

现在DHT里面电池最小的不是比亚迪? 吉利3DHT可以增程可以类似DMI形式,在直驱时候多个档位不是比单档使用工况更好么?

回复 Leek混动纯电续航最早破百的就是理想和比亚迪,其他车企再跟进。把多档dht砍了,省下的成本加大电池和电机,可以获得更大的收益。

回复 小透明所以这个成本收益相对的是制造或者价格,并不是技术好不好,就跟问界和摩卡的技术之争也是一样,如果车价和成本是一样的,多档不是比单档使用区间更好么?比亚迪问界后面出多档,不知道你会不会又改口?

回复 Leek比亚迪仰望正式上市后,大家就会发现多档dht是真的没有未来。因为四轮四电机技术。天生就淘汰了发动机直驱车轮这种情况。dht的技术基础也不存在了。

回复 小透明首先,电轮直驱也不是比亚迪发明的。其次比亚迪出DMI的时候,一群人狂吹DMI多好多好,增程多落后,怎么现在改口风了?最后,电轮直驱你觉得多久会来到主流车型价格阶段? 之前就看你在DHT、DMI、和增程下面尬吹。DHT现阶段不是就是更适用么,只是没办法降低成本大规模普及。前年DMI刚开始火的时候比亚迪也说了以后可能会有多档形式哦,下半年也会更新DMI,希望比亚迪出了以后你别又改口说DHT吊打友商。

回复 Leek比亚迪已经确定要出增程了,怎么样呢,还是有一大堆人为多档dht辩护。

回复 小透明你还真是精分

回复 Leek哪里精分了,发动机直驱会被淘汰,无论是我之前发的文章,还是现在的发言,我都是这个态度啊

回复 小透明那不是废话么?我还知道以后发动机肯定会被淘汰,都是电机直驱。这里聊的不是现在DMI、DHT和增程的技术路线的优劣么?

回复 Leek还有被淘汰的不是发动机,只是发动机直连。发动机以后改名叫增程器,一样可以在纯电平台活的好好的,仰望就是最好的例子。

回复 Leek很快会被淘汰的技术有什么好讨论的,dmi和增程会比dht多活很久很久。

回复 小透明下半年就知道了

比亚迪如果不占先,能干过其他几个多档的?

回复 小透明便宜多少? 帝豪L 雷神Hi·P ,秦PULS dmi,同价位,配置是不是各有优劣,能不能基本打平?雷神油耗更低,动力更好是不是证明这套系统本身更佳?

回复 暗夜精灵006为什么提这款,月销个位数?不过你这么一说,我还真好奇了。对比了一下同价位,帝豪配置略输秦,电池大小电机功率不如秦,发动机比秦强。非常符合dht和dmi各自的技术特点。消费者用钱投票,从结果来看,dht完败。

回复 小透明都说了占个先咯,随你说咯

回复 暗夜精灵006不要以为普通人是傻子,越是低价位,客户越是对价格敏感,一点点小不同都会拿放大镜和销售battle。买车人多掏一块钱都胜过一百下键盘。

回复 小透明普通人就是很多傻子,我就这么觉得,我就 这个定论,比亚迪就是靠着先发和吹逼的刀片占了先机,要不屁也不是。你说再多我也还是这样说。

回复 暗夜精灵006卖不赢,骂客户傻子。就你聪明 为什么没人买哈哈哈

回复 海海海海客户?啥客户,关我啥事,卖不好,关我啥事?你是销售,一口一个客户?

回复 海海海海吉利2B没人买,比亚迪牛逼卖火爆,你可以给我打钱了,能打不?

回复 暗夜精灵006说的没错,永远都是二八定律甚至是一九定律,韭菜一茬又一茬割不完

回复 暗夜精灵006现在技术也屁都不是,磷酸铁锂电池还能玩自燃,发布会王总亲口说自燃从字典里抹除

二代dmi大概率是2档dht,因为本田第四代immd就用2档,拭目以待,2档可以减少一部分失速概率,别说本田技术不行方向错了

回复 姑姑姑父放电请问是哪来的消息说二代dmi是两档。我现在看到的消息里是比亚迪潮牌会使用带行星齿轮的dm技术,但不是二代dmi。

2025终结混动

那很难啊~~~城市群密集的地方可以全电化,但是西北、东北和西南云贵藏区这些地方,土地广大、人口稀疏、电力基础设施不可能大范围覆盖。在全固态电池+国电900kw高压快充实现之前,混动是不可替代的。PLA的下一代军用突击车(东风猛士)就是串并联混动的,而不是纯电的

回复 清晨国网电网今年全面更新八百伏平台

大趋势应该是商用车混动,家用纯电

二代dmi大概率是2档dht,因为本田第四代immd就用2档,拭目以待,2档可以减少一部分失速概率

这张图把增程/DM-i/DHT技术路线的优缺点讲透了,最终哪家胜出,让消费者用脚投票吧!

为啥没有在电机和车轮之间做个变速箱的?类似taycan。这样电池和发动机驱动不都可以用变速箱了?

需要成本啊,两档不仅可以降低电耗,还可以提高高速极速,好多电车高速极速不超过180就是因为电机不够好(最高转速不够)或没有两个档位

并联插混混动已经失败了

百花怒放,专利还是很重要的

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